So stell ich mir meinen Ranger vor

Guten Morgen Micha,

erst Mal herzlichen Glückwunsch zu Deinem neuen und hoffentlich treuen Gefährten und viel Spaß damit.

Auf den dicken Plastiknupsi der grauen Verkleidung gehört eine Metallklammer und die zwei Deckel gehören auch zum Auto dazu.

-> ab zum Händler und reklamieren und nicht zu lange damit warten, denn beim Innenraum zeigt sich Ford nicht so kulant wie an anderer Stelle. Zumindest was "Verschleiß" angeht.

Ein schönes Wochenende.

Schreiner schrieb: Hi Leute nu issa da,

2.2 Limited Doka silber ( aus Händler Vorlaufliste )

Detailfragen:

Am Armaturenbrett hellgraue Verkleidung links neben Bergabfahrhilfe,
oberhalb Knieairbag, ist lose, kann man abziehen, könnte es sein, das in den Kunststoffklipp eine Metallzunge gehört ( ist keine dran ) ?

Unter der Rücksitzbank sind die beiden Mulden nicht mit der im Prospekt dargestellten Kunststoffdeckel versehen. Ist das normal ?

Freue mich trotzdem und vor allem auf Eure Antworten, Gruß Micha

Hallo Micha,

Gratulation zum neuen Ranger! Habe meinen vor einer Woche abgeholt. Bei mir fehlen auch die Deckel.
Habe im Autohaus angerufen, Achtung jetzt kommts: der Werkstattleiter sagte mir ich solle die Abdeckungen bei einem Händler vor Ort kaufen. Das geht nicht auf Garantie! Dachte ich höre nicht Recht. Ich sagte dem Leiter das diese Abdeckungen wohl zum Lieferumfang des Rangers gehöre und ich die Dinger sicherlich nicht kaufen werde. Darauf sagte mir der gute Mann ich solle die Teile kaufen, ihnen die Rechnung schicken, sie überweisen mir dann Betrag . Hab denen gesagt das sie meine Adresse haben und mir gefälligst die Deckel zuschicken sollen. Manche Sachen muss man nicht verstehen...

So, hab mal gerade nachgeguckt,

da gehört keine Metallklammer, sondern eine Plastikklammer drauf.
Gucke:


Weiter unten etwas links sitzt dann noch eine.

Grüße, Ben

Danke Ben,
werde mir diese Clipse mal zulegen.

... Fahrverhalten :
Insgesamt Zufrieden, aber die Schaltung ist sehr schwergängig/ zäh ( kenn ich nich vom: T5, Transit, Touareg) oder hab ich das bei den anderen Fabrikaten vergessen und es spielt soch ein, der gefühlte anzuwendende Druck zum Schalten ist 4 x höher als beim T5, beim Rückwärtsgang sogar noch höher.
War das bei Euren Schaltgetriebe auch so ?
Gruß Micha

Jo, is es.

Ich habe auf der Arbeit LKW´s von 1965 bis heute- die meisten lassen sich leichter schalten.

Gruß

Hi Udo,

" jo is es ", hab ich fast verstanden, ich nehme an, bei Deinem ist es
auch schwergängiger. Wird es denn mit den Kilometern merklich weniger ?

Gruß Micha

Hallo Micha,

bei 4000km kann ich dazu (noch)nichts sagen, hoffe aber das sich das noch gibt.

Gruß

Udo

Habe an meinem Schalter festgestellt, das schnelles Schalten mit einer hakeligen Schaltung quittiert wird! Am besten geht's bei meinem ganz entspannt und ohne Druck durch die Schaltkulisse zu gleiten.

Bin das von meinen anderen Fahrzeugen so eigentlich nicht gewohnt.

Aber so gehts am beim Ranger am besten. Ursprünglich wollte ich einen Automatik kaufen. Nach der Probefahrt war das aber kein Thema mehr. Die Schaltvorgänge waren meiner Meinung nach meistens unplausibel. Wer mal ein 8-Gang DSG gefahren hat, wird Wissen was ich meine.

Gruß

Andy