Habe heute einen neuen Everest bestellt.

Auf dem europäischen Markt sieht man für große, robuste Kombi mit Leiterrahmen und angetriebener Starrachse hinten, optional Zuschalt-Allrad wohl nicht genug Nachfrage. Dabei fährt doch bestimmt die Hälfte der PU mit Hardtop oder fester Ladeflächenabdeckung. Da gäbe es doch durchaus ein Potential für diese Fahrzeugart.
Schade eigentlich.
Und herzlichen Glückwunsch nach Thailand, zum Everest, zur Wärme und zum ganzen Rest

Bernhard

Genau Bernhard,

Nissan hat die Lücke erkannt und bietet alternativ zum Navara den Pathfinder an.

Gruß Mario

@Mario
Meines Wissens wurde der Vertrieb in Europa eingestellt.

Danke für die Info Henrik,

das habe ich weder gewußt, noch gedacht, denn bei uns in der Gegend laufen sehr viele Pathfinder. Echt schade, dass uns all die brauchbaren Fahrzeuge genommen werden und es nahezu nur noch diese weichgespülten SUV's gibt.

Gruß Mario

Ja momentan fällt mir in einer normalen Preisklasse nur noch der Jeep Wrangler Unlimited ein den man als anständigen Offroadfahrzeug kaufen kann.

Ja wie mir bekannt ist gibt es dern Nissan Pathfinder nicht mehr zu kaufen.

Hej,

Schwestermodelle der Pickup´s mit Kombiheck hat es in Europa noch nie viele gegeben. Und die wenigen die es gab wurden auch eingestellt, Pathfinder oder Pajero Sport, andere fallen mir gerde sowieso nicht ein:
de.wikipedia.or...13.29
de.wikipedia.or...Sport

Den Everest hat es in Europa noch nie gegeben:
de.wikipedia.or...anger

Glaube auch nicht, dass sich sowas hier gut verkauft...

Hier sind doch eher komfortabelere SUV mit permanenten Allrad gefragt.

Grade sowas wie den Everest würde hier auch von vielen Frauen gefahren werden. 90% dürften mit dem Allrad Antrieb überfordert sein...

Ebenso bieten die hiesigen SUV,s eine höhere qualitative Anmutung, was hier auch wichtig ist, da unsere Ansprüche einfach höher sind.

Der letzte Pathfinder R51 war zwar eng verwandt mit dem Navara D40/D401, aber nur bis zur B Säule. Er hatte eine komplett andere Hinterachse mit Einzelradaufhängung und und ein variables 4x4 System mit ständig angetriebener Hinterachse und schlupfabhängig arbeitendem Vorderradantrieb. Dazu eine Ausstattung, die ihn in ganz andere Preisregionen katapultierte. Mehr Luxus SUV als Nutzfahrzeug.
Das Heavy Duty Arbeitspferd bei Nissan war der Patrol, mit verschiedenen Radständen und in einigen Märkten auch als Pickup, zuletzt der Y61. Dessen Produktion und Verkauf wurde in Europa 2009 eingestellt. Er konkurrierte mit der Toyota J7 Serie, die heute immer noch angeboten wird.
Bundeswehr und Co waren in den letzten paar Jahren vor Produktionseinstellung Großabnehmer des Patrol, weil der auch noch mit 3. Welt Diesel zu betreiben war, anders als der MB-G und die anderen Konkurrenten europäischer Hersteller. Der Patrol konnte ohne Motorschäden auch in Afghanistan vom Fass in irgendeinem Dorf betankt werden. Außerdem gab es ihn zum Bruchteil des Preises eines G in Militärausführung.

Die Nachfolger des Patrol und des Pathfinder sind Luxus SUV, die nur noch bedingt offroad zu gebrauchen sind. Renault/Nissan sieht im 4x4 Nutzfahrzeugmarkt nur noch begrenzte Chancen, die mit dem neuen Navara weltweit und dem Titan in USA abgedeckt werden. Die PKW-Kombi Luxus SUV Versionen des Titan nennen sich Nissan Armada und Infiniti QX80, vergleichbar dem Cadillac Escalade oder Lincoln Navigator.

Bernhard

So sieht es gegenwärtig in unserem Unterstand aus



Natürlich musste der Everest auch zum Tempel, damit vorallem dem Fahrer nichts passiert, wenn mal was passiert, das heisst der nötige Schutz wird gleich aufgemalt...








Langsam kommen alle Teile, die noch dran müssen, wie verchromte Türgriffschalen, die Lampen werden noch verkleidet usw...
Ich werde berichten, wenn wieder was dran geklebt wird...

Gruss aus der Wärme
Khun Hans

Ja bitte, berichte

Schöne Flegen hat er