Kurze Vorstellung eines Newcomers

Willkommen auch von mir Thorsten
Gruß Maik

Servus
JUHU, Nochn Ram Treter, Willkommen hier!
Cummins is halt ne sache;-)
Gruß Simon

Hi!

Ein Bekannter aus unserem 4x4-Club fährt auch ´nen Ram mit Cummins-Diesel, ist sehr zufrieden damit!

Der Ram eignet sich natürlich schon sehr gut für größere Umbauten, da er genug Kraft und Hubraum hat, um auch 37er zu verkraften. Wirst halt dann nach der Höherlegung eine Leiter zum Einsteigen brauchen...

Viele Grüße, Jürgen

Moin Jürgen,
obwohl der Ram nun mit 3,73 schon eine sehr lang übersetzte Achse hat, könnte er doch noch etwas länger sein, und das trotz jetzt schon 35er Rädern. Der 2. Gang ist zum anfahren eigentlich immernoch etwas zu kurz da Du sofort nach dem anrollen in den 3. schalten kannst. Der dritte ist aber jetzt nen ticken zu lang um gleich damit anzufahren. Die Wahrheit liegt also wie so oft dazwischen. Und genau da versuche ich dann mit den 37er Rädern hin zu kommen.
Was die Höhe angeht ist das schon ziemlich gewaltig. Der Ram ist in seinem jetzigen Zustand was die Einstiegshöhe betrifft schon fast genauso hoch wie mein Isländer-Patrol es mit 6" Fahrwerk und 37er Reifen zuletzt war.
Dem versuche ich dann aber mit den Sidebars zu begegnen, mal schauen...

Soo,

da wirkt mein Thailandpickup echt mickrig
da muß ich wohl mein Foto wieder aus der Amifraktion entfernen

Werner

...der auch liebendgerne einen Fullseiser fahren würde.

OffRoad-Ranger schrieb: Soo,

da wirkt mein Thailandpickup echt mickrig
da muß ich wohl mein Foto wieder aus der Amifraktion entfernen

Werner

...der auch liebendgerne einen Fullseiser fahren würde.

Hier wird nix entfernt! Soweit kommt´s noch...

ThorstenD schrieb: Moin Alex,
ja, ist n 5,9 Cummins Diesel. Steuern (als LKW bis 3,5t) = 210,- Euro. Versicherung als LKW bis 1t Nutzlast 40% bei der DEVK Haftpflicht inkl. Teilkasko mit 150,- SB = 740,- jährlich.

Na das hört sich ja verträglich an. Ich brauch wenn dann einen benziner auf LPG GAS

Auch aus dem schönen Hessen eine hallo

Guten Morgen, Thorsten!

Ist doch schön, wenn ein Auto eine so kurze Übersetzung hat! Das schreit ja geradezu nach größeren Rädern!
Ich hatte damals einen Chevy K30 mit der Dreigangautomatik und 36ern, das war optisch geil, aber fahrtechnisch eine Katastrophe! Die alte Dreigangautomatik wußte überhaupt nicht mehr, wann sie schalten sollte! Und schaltete immer viel zu spät, so daß es in der Kiste dermaßen laut wurde, daß einem fast das Trommelfell platzte! Und er wurde noch lahmer als mit den (Mini)Serienreifen! Und das trotz 6,2 Litern Hubraum!
Ich nehme an, das Verhältnis beim Ram ist da schon um Welten besser!!!

Dann hatte ich noch einen Wrangler TJ mit 4.0 Liter-Motor... das gleiche Problem! Achsen viiiiiiiel zu lang übersetzt (in Deutschland hat man da keine Wahl bei der Achsübersetzung ), da hatte ich nur 31er drauf, und die waren aufgrund der langen Übersetzung schon fast zu groß! Die Kiste war für die 177 PS kreuzlahm...

Auf unserem Chevy s10, den meine Freundin fährt, haben wir 265/75 R 16 drauf, die im Vergleich zu den 225er Teerschneidern riesig sind... kostete ihm zwar schon Kraft, aber er fährt eigentlich noch ganz flott!

Gruß, Jürgen

Moin Jürgen,
das Geheimnis liegt im Schaltgetriebe. Der Ram mit Automatik kann große Räder nur wenn die Achsübersetzung auf 4.10 verkürzt wird.