RANGER Projekt CBJR

Gefällt mir richtig gut!

Mir spukt auch schon die ganze Zeit sowas hier im Kopf herum:



Das verbessert den hinteren Rampenwinkel erheblich und das Thema mit den abgerissenen Stoßstangen ist dann auch Geschichte.

Das wird wahrscheinlich mein Winterprojekt. Der Dieter Pfaff hilft mir dabei.


Viele Grüße, Jörg

Da rutschen doch die Bierkisten immer links und rechts runter....

Spaß beiseite, haben wir in Aussi-Land sehr oft bei den "Ute"-Modellen gesehen.
Wenn man es gewerblich braucht, sehr praktisch - genauso wie die geschlossene, wetterfeste & diebstahlsichere Variante.

Also ich finde das echt klasse! Stimmt, in Australien gibt´s da tolle Sachen, wenn ich z.B. so einen schön hergerichteten HZJ 79 sehe, kriege ich immer ganz feuchte Augen...



Gruß, Jürgen

Also kurz erläutert, das wird ein gewerblicher Aufbau. Böschungswinkel ect. egal, das Auto wird kein Gelände sehen abzüglich unbefestigte Baustellenzufahrten.
Probleme:
-Gesamtgewicht ( Addition Achs / Traglasten Serienbereifung ca. 850€)
-Zulassung, auf keinen Fall LKW, am unproblematischten ist eine PKW Zulassung soll aber S-KFZ Werkstattwagen werden.

Und das ganze ist Made in EAST GERMANY !!! nicht Australia....

Ausstattung IST:
-Luftfederung
-2 Batterie Steuerung
-60 mm Spurverbreiterung je Achse
In Arbeit:
-Strom 230V 1500W Sinus und Druckluft im Aufbau
-Winde unter der orig. Stosstange
-Anhängerkupplung Adapter auf 450mm
-Auflastung 3330 Kg (Addition der lasten mit Serien Felgen)
-Sync 3 auf 2te Kamera für den Anhänger anlernen...???
-...da fällt mir noch so viel ein nur der Sponsor ist noch nicht gefunden....

...eigentlich kann die orig Pritsche ja gar nicht schnell genug runter. Läßt sich unschön beladen von der Seite und bei der Woka wird einfach zu viel Platz verschenkt. Daher runter damit und Kabine Version 2.0 drauf!








Es wird dein Auto. Gruß Stefan

Hi Stefan,
schöne Idee, variabel. Bei mir ist Funktion (max 2000mm hoch), und Optik soll auch noch sein. In 6 Wochen hoffe ich auf die Jungfernfahrt. Problematisch ist die Tanksituation momentan, fast unlösbar in bezahlbarem Rahmen. Meine tolle Meisterfachwerkstatt in Cottbus (AUTO-ELKER) hat mich da schön teuer verarscht und wegen meiner geplanten Abläufe beim Aufbauhersteller in die Zwangslage gebracht. Vielleicht hat HURTER noch eine Idee (Tank) aber das wird erst im Winter.

Welches Problem steht an??


Gruß Stefan

Ich wollte als erste Option den Zusatztank über dem Ersatzrad mit 65 Liter, geht aber nicht beim Euro6 Auto. Die zweite Option war der Long Ranger Tank mit 123 Litern oder 140 Litern. Das hatte ich dann auch beauftragt in meiner tollen Werkstatt. 3000€ Anzahlung und den Hinweis im Januar gegeben das die Tanks Lieferzeiten von 10-12 Wochen haben. ...bla,bla,bla ...wir haben einen eigenen Lieferanten und das ist gar kein Problem... mit der Aussage habe ich mich zurück gelegt und mich weiter mit Auf und Ausbau beschäftigt. Dann kam Tag X ende April...äh, äh, äh ... der Tank ist doch nicht Lieferbar...
Also habe ich nur den Serientank der für eine Regelanfahrt zur Arbeit nicht reicht...

...ich hoffe dann auf Erstzulassung im August...

Nabend!

Sehr individuelle Lösung! Gefällt mir irgendwie, weil es mal was anderes ist!

Brauchst DU das gewerblich oder rein hobbymäßig?

Viel Spaß und viele Grüße, Jürgen