Phev Start Stop

Anhänger Modus funktioniert.
Kein Start Stop mehr. Danke für den Tipp

Ranger79 schrieb: Kann man bei dem das Start Stop temporär deaktivieren? Einen schalter finde ich nirgends.

Geht das nicht oder bin ich zu doof?

da ich mich generell zu den doofen zähle und einen Schalter anfangs auch nicht gefunden habe: ist er vielleicht auf der Mittelkonsole zwischen Schalthebel und Mittelarmlehne, dort, wo auch der Drehregler usw. ist? Das eingekringelte A…

Nein kein Schalter. Auch dort nicht

Macht ja auch eigentlich kein Sinn bei einem Elektroauto.
Denn im Stand ist er das ja eigentlich.
Wenn der Akku nicht genug Reichweite hat und den Verbrenner benötigt, ist das ein anderes Thema.

Rapidfire123 schrieb: Dann kann ich bzw. würde ich aber auf EV Later schalten und dann bleibt das Teil doch an, oder?

PIPDblack schrieb: Wenn der Akku nicht genug Reichweite hat und den Verbrenner benötigt, ist das ein anderes Thema.

Nein. Wenn der Akku "leer" ist oder EV Later ausgewählt ist fährt der Ranger trotzdem rein elektrisch.

EV Later heißt, er hält den aktuellen Ladestand. Wenn aber durch das bremse wieder etwas Energie zurückkommt kann er die Nutzen und tut das auch. Selbst mit leerem Akku kann ich durch Dörfer rein elektrisch fahren.

Ich vermute auch das Akku leer (0%) eben nicht wirklich leer ist. Sondern das im Akku noch 10% oder 5% Rest vorhaden sind. Der Nutzer wird bei "leer" einfach in den EV Later Modus gezwungen. Somit hat das System noch etwas mehr spielraum.

F3John schrieb:
Ich vermute auch das Akku leer (0%) eben nicht wirklich leer ist. Sondern das im Akku noch 10% oder 5% Rest vorhaden sind. Der Nutzer wird bei "leer" einfach in den EV Later Modus gezwungen. Somit hat das System noch etwas mehr spielraum.

So ist es. Der Akku, egal ob beim PHEV oder BEV, wird niemals „wirklich“ auf 0 % entladen, allein schon, um die Lebensdauer der Zellen zu schonen.
Übrigens gilt das auch andersherum. Wenn ich meinen Ford Kuga PHEV auf 100 % geladen habe und längere Zeit bergab mit Limiter fahre, schaltet sich sogar der Motor ein, um über ihn zu bremsen, dann wird keine Rekuperation mehr genutzt, damit der Akku nicht weiter geladen wird. Wird beim Ranger sicher auch so sein

Dennoch wird der Akku beim PHEV deutlich mehr belastet und hält nicht so lange wie bei einem reinen Elektrowagen.
Daher ist diese Übergangstechnologie nichts für mich,
Obwohl ich einen PHEV selber 3 Jahre gefahren habe.
Entweder reiner Verbrenner oder gleich komplett elektrisch.


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Und wo bekommst du einen rein elektro der 3,5t ziehen kann?
Ich bin zufrieden mit den phev, da ein diesel für mich nicht in Frage kam wegen Kurzstrecke.

Ja leider gibt es den noch nicht, wird aber sicherlich kommen.
Daher fahre ich momentan als Pickup noch lieber Verbrenner und später dann auch gerne Elektro.


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Also für mein Fahrprofil wäre der Phev auch gerade richtig. Den gabs halt damals noch nicht.
Mfg Iron