{"id":124,"date":"2017-03-07T21:16:23","date_gmt":"2017-03-07T20:16:23","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.pickuptrucks.de\/inhalte\/k2\/berichte-k2\/fahrzeugberichte\/userfahrzeuge\/item\/userfahrzeug-offroadranger"},"modified":"2026-07-13T15:23:54","modified_gmt":"2026-07-13T13:23:54","slug":"124-userfahrzeug-offroadranger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/berichte\/item\/124-userfahrzeug-offroadranger\/","title":{"rendered":"Userfahrzeug: Offroadranger"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Bei \u00dcbernahme hatte er gerade mal 87 000 km<\/strong> auf dem Tacho. Viele werden das Fahrzeug sicher aus diversen Internetseiten kennen oder haben es in Natura bei diversen Treffen schon gesehen. Es ist der Ranger von Elke und Zan<\/strong> mit dem wundersch\u00f6nen Airbrush<\/strong> rund ums Fahrzeug.<\/p>\n

Da ich immer gerne am Basteln und Schrauben bin, hat der kleine Ranger im ersten Jahr, in dem er in meinen H\u00e4nden war, ein paar kleinere Umbauten<\/strong> bekommen.<\/p>\n

Diese werde ich hier in chronologischer Reihenfolge vorstellen.<\/p>\n

Bei der \u00dcberf\u00fchrungsfahrt stellte ich fest, da\u00df an der Mittelkonsole<\/strong> etwas gemacht werden mu\u00df, eine Erh\u00f6hung<\/strong> musste her.<\/p>\n

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Da der Ranger mir nun ausschlie\u00dflich als Reisewagen kombiniert mit meiner Explorer Expeditionskabine dienen wird, wurde als erstes die hintere Sitzbank<\/strong> gegen<\/strong> eine kleine Ladefl\u00e4che ausgetauscht<\/strong>, auf der nun mittig meine K\u00fchlbox<\/strong> ihren dauerhaften Platz gefunden hat. Durch die hinteren T\u00fcren sind nun beidseitig<\/strong> meine Transport- und Stauboxen erreichbar<\/strong>.<\/p>\n

Um in fernen L\u00e4ndern auch immer die richtige Achtung zu bekommen habe ich ein Stebel Truck Horn<\/strong> unter die Motorhaube gebaut.<\/p>\n

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Da ich vom Magnum den Komfort einer Funkfernbedienung<\/strong> f\u00fcr die Zentralverriegelung<\/strong> gewohnt war, mu\u00dfte sowas nat\u00fcrlich auch f\u00fcr den Ranger her. Ich entschied mich f\u00fcr eine Nachr\u00fcstanlage<\/strong> von WAECO<\/strong>.<\/p>\n

Da f\u00fcr die Explorerkabine Befestigungen unter die Ladefl\u00e4che eingeschwei\u00dft werden mu\u00dften, habe ich mich daf\u00fcr entschieden die Ladefl\u00e4che abzuheben.<\/p>\n

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So konnte ich gleich dem Rostschutz<\/strong> im erforderlichem Ma\u00dfe gerecht werden. Die Radh\u00e4user und die Au\u00dfenseite des Rahmens wurden mit UBS220<\/strong> behandelt.<\/p>\n

Das Rahmeninnere sowie die Karosseriehohlr\u00e4ume wurden mit Mike Sanders<\/strong> f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre fit gemacht.<\/p>\n

Da ich immer ein Freund von etwas gr\u00f6\u00dferen R\u00e4dern bin, begann alles mir einem 60mm Bodylift<\/strong>. Die Federn der Hinterachse<\/strong> wurde mit 20mm Distanzkl\u00f6tzen<\/strong> zus\u00e4tzlich angehoben, um die permanente Last der Explorer auszugleichen.<\/p>\n

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Weiter wurden noch luftunterst\u00fctzte Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/strong> eingebaut, solche wie sie die US-Ranger serienm\u00e4\u00dfig haben.<\/p>\n

Nun war Platz f\u00fcr einen Satz gr\u00f6\u00dferer R\u00e4der, welche ich noch vom Magnum \u00fcbrig hatte.<\/p>\n

BF Goodrich AT<\/strong> der Gr\u00f6\u00dfe 285\/75R16<\/strong> (33\u201c) aufgezogen auf CW-Felgen<\/strong> der Gr\u00f6\u00dfe 8×16 ET5<\/strong> in Kombination mit 30mm H&R-Spurverbreiterungen<\/strong>.<\/p>\n

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Das Fahrwerk war nun f\u00fcr die gro\u00dfe Reise ger\u00fcstet, um f\u00fcr tiefere Wasserfurten vorbereitet zu sein, kam dann an den linken Kotf\u00fcgel ein Schnorchel<\/strong> der spanischen Firma snorkel4x4.com<\/strong>.<\/p>\n

Um auf Reisen gen\u00fcgend Strom<\/strong> zu haben, entschied ich mich zus\u00e4tzlich zu der 96Ah-Batterie<\/strong> in der Wohnkabine, die per Hochstromsteckdose<\/strong> mit dem Fahrzeug verbunden, noch eine zweite Zusatzbatterie mit 79Ah in den Motorraum<\/strong> zu bauen und mit einem automatisch arbeitendem Cyrix Batterietrennrelais<\/strong> \u00fcber die Lichtmaschine zu laden<\/strong>.<\/p>\n

Auf eine Solaranlage habe ich bisweilen verzichtet, da die vorhandene Batteriekapazit\u00e4t mehr als f\u00fcnf Tage Standzeit \u00fcberbr\u00fccken kann und wir bis dato nie solange das Fahrzeug unbenutzt stehen lie\u00dfen.<\/p>\n

Um nach hinten eine bessere \u00dcbersicht zu erreichen habe ich eine R\u00fcckfahrkamera<\/strong> auf H\u00f6he des Nummernschilds angebaut, welche per Kabel mit dem Autoradio verbunden ist.<\/p>\n

Da der Markt mit 1-DIN-Radios mit ausklappbaren DoppelDIN-Monitoren immer mehr schrumpft, habe ich mich f\u00fcr ein XOMAX<\/strong> XM-DTSBN921 Allesk\u00f6nner entschieden.<\/p>\n

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Nun das Ger\u00e4t kann alles, nur nichts perfekt<\/strong>.<\/p>\n

Ich habe mich aber dran gew\u00f6hnt, nicht den neuesten Schrei zu haben.<\/p>\n

Es kann FM-Radio<\/strong> mit 18 Stationstasten, CD \/ DVD<\/strong> Spieler, Micro-SD<\/strong>-Card, USB<\/strong>, R\u00fcckfahrmonitor<\/strong>, Navi<\/strong> mit komplettem Europa-Kartenmaterial<\/strong> sowie Bluetooth f\u00fcr<\/strong> mein antiquiertes Handy<\/strong>.<\/p>\n

W\u00e4hrend meiner Reisen habe ich noch ein zweites mobiles GARMIN-Navi<\/strong> im Einsatz.<\/p>\n

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Ein mobiles Funk-Reifendruck-Kontrollger\u00e4t<\/strong> TM-260 von Tire Moni<\/strong> leistet gute Dienste, da doch ab und an der Druck an die Gegebenheiten der Stra\u00dfen und Offroad-Pisten angepasst werden mu\u00df.<\/p>\n

Zwei mobile CB<\/strong>-Funkger\u00e4te ALAN 42 Multi<\/strong> sind ebenfalls mit an Bord. Eins davon mit au\u00dfenliegender Magnetantenne.<\/p>\n

Da die Reifengr\u00f6\u00dfe nun nochmals auf jetzt 295\/75R16<\/strong> (34\u201c) anstieg, war die Montage von Radhausverbreiterungen, Fender Flares<\/strong> wie der Fachman sagt, dringend n\u00f6tig.<\/p>\n

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Die Gfk-Verbreiterungen<\/strong> fand ich bei einem H\u00e4ndler aus Zypern.<\/p>\n

Die Montage war sehr einfach und auch die Pa\u00dfgenauigkeit war sehr gut.<\/p>\n

Ein T-Max 72 Kompressor<\/strong> von Genesis Tracks<\/strong> \u00fcbernimmt nun das F\u00fcllen der Luftsto\u00dfd\u00e4mpfer sowie das Reifenf\u00fcllen nach der Gel\u00e4ndefahrt.<\/p>\n

Nachdem aufgrund einer Bescheinigung von FORD die Anh\u00e4ngelast<\/strong> von 2200kg auf nun 2800kg<\/strong> durch den T\u00dcV in die Fahrzeugpapiere eingetragen wurde kommt noch eine AL-KO Wechselkupplung<\/strong> an die Traverse.<\/p>\n

Nun kann die Reise beginnen!<\/p>\n

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Autor: OffRoad-Ranger<\/p>\n

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Weitere Bilder:<\/p>\n

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Vom Magnum zum Ranger<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

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Mein Magnum den ich im M\u00e4rz 2002 <\/strong>als Neuwagen<\/strong> auf mich zugelassen habe, ist nun nach vierzehn Jahren und \u00fcber<\/p>\n

270 000 km doch schon etwas zu betagt um damit noch sorglos auf die gro\u00dfe Reise zu gehen.<\/p>\n

Als Alltags<\/strong>– und Winterauto immer noch gut<\/strong> aber f\u00fcr mehr habe ich mir nun einen weiteren Pickup, einen FORD Ranger XLT<\/strong> mit wenig Kilometern zugelegt.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":790,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[283],"tags":[],"class_list":["post-124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-berichte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":789,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124\/revisions\/789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/media\/790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}