![\"Toyota](\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/berichte\/Pickupmarken\/Toyota\/Hilux\/20210120_145929.jpg\")
Das Facelift hat er nun erhalten, einhergehend mit dem st\u00e4rkeren 2.8 Liter, der ja im Landcruiser schon einige Jahre Dienst tut. Nachdem ich selbst 11 Jahre absolut zufriedener Hilux-Fahrer mit zwei 2.5 Litern war und man schon viel \u00fcber den neuen Motor h\u00f6rte, war das Interesse nat\u00fcrlich schon gro\u00df, mal ein paar Kilometer mit dem neuen zu fahren!<\/p>\n
Als mich unser Vereinskamerad Herbert anrief und eine Probefahrt vereinbart hatte, konnte ich da nat\u00fcrlich nicht nein sagen und war sofort dabei! Bei strahlendem Sonnenschein holte er mich von zu Hause ab, ich kam gleich in den Genu\u00df, auf dem Fahrersitz Platz zu nehmen. Der erste Blick, als er neben meinem Hilux parkte, schon mal positiv. Ein erster Blick sagt aber noch nichts aus\u2026.<\/p>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/berichte\/Pickupmarken\/Toyota\/Hilux\/20210120_150223.jpg\")
Also Platz genommen, den elektrisch verstellbaren Sitz perfekt eingestellt, den Starterknopf gedr\u00fcckt und es konnte losgehen. Erst mal raus aus der Stadt. Der Motor eher unauff\u00e4llig, leise. Die Verarbeitung sehr gut, nix klappert oder knistert bei Unebenheiten.<\/p>\n
Nach der Stadtgrenze erst mal Gas geben \u2013 wie wird er sich machen, im Vergleich zum 2.4 Liter? Nun, nat\u00fcrlich tun da 400 Kubik und 54 PS mehr Dienst, und das sp\u00fcrt man absolut! Kein Gef\u00fchl, dass einem den Kopf in den Nacken rei\u00dft, aber beim Kickdown doch eine best\u00e4ndige Beschleunigung bringt, das macht schon Spa\u00df! Der Motor dreht willig hoch, legt die 6 Automatik-Fahrstufen ohne gro\u00dfe Rucke ein. Dabei ist der Motor pr\u00e4sent, aber f\u00fcr einen Vierzylinder wirklich leise, vor allem, wenn man die gew\u00fcnschte Geschwindigkeit erreicht hat und beibeh\u00e4lt. Immerhin ist er mit 2265 kg kein Leichtgewicht, aber der Motor hat keinerlei M\u00fche mit dem Pickup!<\/p>\n
<\/p>\n
![\"20210120](\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/berichte\/Pickupmarken\/Toyota\/Hilux\/20210120_142739.jpg\")
Wir biegen ab auf schmalere Str\u00e4\u00dfchen. Was mir sofort auff\u00e4llt, ist die recht straffe Servolenkung. Sie vermittelt guten Kontakt, aber verlangt etwas mehr Kraft als z.B. beim Ford Ranger oder dem neuen Isuzu D-Max. Das Automatikgetriebe schaltet spontan und nicht zu nerv\u00f6s. Wechselt man von Fahrstufe \u201eD\u201c auf \u201eS\u201c, dann dreht der Motor h\u00f6her, man sp\u00fcrt die sportlichere Auslegung und damit auch ein Plus an Fahrspa\u00df auf jeden Fall! Wer m\u00f6chte, kann auch manuell schalten und die Drehzahlen selbst beeinflussen. Was schon im fr\u00fcheren 3.0 Liter-Hilux bem\u00e4ngelt wurde, war das nerv\u00f6se hin- und herschalten des Automatikgetriebes speziell beim Anh\u00e4ngerfahren. Das konnten wir nat\u00fcrlich nicht testen, im Solobetrieb hat man jedenfalls nicht das Gef\u00fchl, dass bei jedem Millimeter mehr Gas sofort zur\u00fcckgeschaltet wird! Bremsen waren ja in den fr\u00fcheren Hilux-Generationen nie so restlos \u00fcberzeugend, hier hat man dazugelernt \u2013 bei beherztem Tritt aufs Pedal kommen die 2,2 Tonnen ausreichend schnell zum Stehen. Auf einem schneebedecktem Weg halten wir an und steigen aus. Zeit, sich den neuen mal genauer anzusehen.<\/p>\n
![\"20210120](\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/berichte\/Pickupmarken\/Toyota\/Hilux\/20210120_144054.jpg\")
Wir sind mit dem \u201eInvincible\u201c als Double Cab unterwegs, also dem Top-Modell des Hilux. Das Facelift macht die Front gef\u00e4lliger, die gesamte Frontsch\u00fcrze sowie die Scheinwerfer sind anders gestaltet. Der K\u00fchlergrill gr\u00f6\u00dfer, die Scheinwerfer schmaler. Steht im gut! Die Bi-LED-Scheinwerfer sorgen bestimmt f\u00fcr gutes Licht, konnten wir aber nicht testen. Die Seitenansicht ist im Gro\u00dfen und Ganzen ziemlich gleich geblieben, die aufgesetzten Kotfl\u00fcgelverbreiterungen mit dem Plastikeinsatz oben passen gut zur restlichen Optik. Reifen und Felgen treffen wie bei den meisten Pickups nicht so unseren Geschmack, eine breitere Spur w\u00fcrde schon optisch besser aussehen! Meine Wahl w\u00fcrde auch auf eine Nummer h\u00f6here Reifen fallen, aber gut, wer mich kennt, wei\u00df, dass ich nie einen Pickup so lasse wie vom Werk. Im Geiste sehe ich ihn schon mit einem Fahrwerk und 285ern vor mir stehen\u2026.<\/p>\n
![\"20210120](\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/berichte\/Pickupmarken\/Toyota\/Hilux\/20210120_150204.jpg\")
Was uns nicht so gefallen hat, ist das Plastik rund um den Heckklappengriff. Sieht irgendwie zu gro\u00df und zu billig aus \u2013 das hat aber auch nur das Top-Modell. Etwas dezenter h\u00e4tte es auch getan. Das Design der Heckleuchten ist jedoch sehr gut gelungen, gef\u00e4llt mir! Also von au\u00dfen gibt es wenig zu meckern.<\/p>\n
Die L\u00e4nge der Ladefl\u00e4che liegt um die 1,50 Meter, also Standart bei einem Doppelkabiner. Eine Laderaumwanne sch\u00fctzt die Ladung, mit den 4 Haken hat man schon etwas gespart. Da bieten andere Marken Airline-Schienen zur Befestigung. Wer noch was braucht, findet aber sicher im Zubeh\u00f6rhandel schnell Abhilfe.<\/p>\n
![\"20210120](\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/berichte\/Pickupmarken\/Toyota\/Hilux\/20210120_143837.jpg\")
Ich nehme mal auf der R\u00fccksitzbank Platz. Sitzt ein Fahrer mit \u00fcber 1,90 m auf dem Fahrersitz, wird es ein wenig eng auf der R\u00fcckbank. Ich mit meinen 1,84 m biete den hinten sitzenden genug Beinfreiheit, auch die Kopffreiheit nach oben reicht aus. Das sind keine Notsitze, da kann man auch mal eine l\u00e4ngere Strecke mitfahren.<\/p>\n
Die hinteren Passagiere sind von au\u00dfen dank der stark get\u00f6nten Scheiben so gut wie nicht sichtbar. Das Ledergest\u00fchl macht einen guten Eindruck, etwas weicher als beim Ranger, etwas straffer als beim k\u00fcrzlich getesteten D-Max.<\/p>\n
Mehr kann man auf unsere kurze Testfahrt nicht sagen, aber ich denke schon, dass sie absolut langstreckentauglich sind!<\/p>\n
<\/p>\n
![\"20210120](\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/berichte\/Pickupmarken\/Toyota\/Hilux\/20210120_143901.jpg\")
Der Innenraum wurde auch \u00fcberarbeitet. Der gro\u00dfe Bildschirm, der bis vor kurzem noch ein wenig wie aufgeklebt wirkte, wurde jetzt besser ins Cockpit integriert. Mit den Schaltern kommt man nach kurzer Eingew\u00f6hnungszeit gut zurecht, bei der Bedienung der Bel\u00fcftung dauerte etwas, bis wir die optimale Einstellung fanden. Was hat er alles an Bord? Nun, in der Top-Version nat\u00fcrlich einiges, wie man es heutzutage von der h\u00f6chsten Ausstattung eben gewohnt ist. Bergabfahrkontrolle und R\u00fcckfahrkamera haben auch die einfacheren Modelle. Der \u201eInvincible\u201c bietet zus\u00e4tzlich noch insgesamt 7 Airbags, die LED-Scheinwerfer, eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, ein 4,2\u201c Multi-Info-Farbdisplay, Klimaautomatik, Frontkollissionswarnung mit Fu\u00dfg\u00e4nger- und Radfahrererkennung, 265\/60 R 18er Bereifung auf Alufelgen, eine Diff-Sperre hinten und eine Anh\u00e4ngerstabilisierungskontrolle. Als Extra noch eine Einparkhilfe vorne und hinten sowie eine Anh\u00e4ngerkupplung. Also so ziemlich alles an Bord f\u00fcr diejenigen, die gern viel Sicherheit und Technik im Wagen haben m\u00f6chten.<\/p>\n
![\"20210120](\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/berichte\/Pickupmarken\/Toyota\/Hilux\/20210120_144034.jpg\")
Wir fahren weiter und suchen uns einen verschneiten Weg. Schlie\u00dflich haben wir ja Allrad und m\u00f6chten auch wissen, wie der in der Praxis funktioniert. Wir finden einen Weg mit etwas tieferem Schnee, drehen den Knopf etwas weiter unten am Armatturenbrett von 2H auf 4H, das kann w\u00e4hrend der Fahrt geschehen, dauert aber manchmal ein paar Sekunden, bis die Leuchte aufh\u00f6rt zu blinken und man h\u00f6rt, wie der Allrad einrastet. Das Automatikgetriebe auf \u201eN\u201c, den Knopf weitergedreht und man ist im Fahrmodus 4L, also in der Untersetzung f\u00fcr Fahrten auf schwierigerem Terrain. VSC ist dann ausgeschaltet, PCS \u2013 Bremssystem ist nicht verf\u00fcgbar. Macht Sinn. L\u00e4\u00dft man hier die Automatik schalten, sp\u00fcrt man die Schaltrucke schon etwas mehr als ohne Allrad. Reicht das immer noch nicht aus, hat der Hilux eine 100% – Sperre f\u00fcr die Hinterachse. Verfolgen kann man die jeweiligen Einstellungen des Allradantriebs durch Symbole in der Mitte des Displays am Armatturenbrett.<\/p>\n
Nachdem wir alles probiert haben, machen wir uns auf den Weg zur\u00fcck zum Autohaus. Der Verk\u00e4ufer erwartet uns schon. Neben dem Vorf\u00fchrwagen stehen derzeit ca. 30 Hiluxe in verschiedensten Ausf\u00fchrungen auf dem Hof, nicht nur f\u00fcr Toyota-Fans ein toller Anblick! Wir unterhalten uns noch eine zeitlang \u00fcber den Hilux, bedanken uns beim Autohaus Kreinh\u00f6fner im heimatlichen Windischeschenbach f\u00fcr die prompte Probefahrt mit dem nagelneuen Hilux und beim Verk\u00e4ufer, Herrn Paul, f\u00fcr die Fragen, mit denen wir ihn gel\u00f6chert haben!<\/p>\n
![\"20210120](\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/berichte\/Pickupmarken\/Toyota\/Hilux\/20210120_142500.jpg\")
Lange erwartet, nun isser da. Mit dem 2.8 Liter bietet Toyota nun den hubraumst\u00e4rksten Motor in der Midsize-Klasse der offiziell verf\u00fcgbaren Modelle und ist sicher f\u00fcr diejenigen, die sich \u00fcber den Downsizing-Wahn beschweren, eine echte Alternative! War der 2.4 Liter mit 150 PS in der Automatik-Version etwas schwach auf der Brust, sp\u00fcrt man die Mehrleistung im aktuellen Hilux echt richtig gut! Nicht, dass der Vorg\u00e4nger ein schlechter Pickup ist, in den allermeisten Situationen reicht die Leistung. F\u00fcr den 2.8 Liter kann man aber auch mal das Wort Fahrspa\u00df in den Mund nehmen! Mehr als 6 Fahrstufen braucht der Toyota nicht, er wird sicher auch mit gr\u00f6\u00dferen R\u00e4dern f\u00fcr die Umbauwilligen und einem etwas schwereren Anh\u00e4nger sehr gut zurecht kommen! Toll auch, dass es den 2.8 Liter nun auch im XtraCab gibt, was ja bislang nicht m\u00f6glich war. Nur die einfachsten Versionen m\u00fcssen weiterhin mit dem 2.4 Liter auskommen, f\u00fcr alle anderen hat man die Qual der Wahl! Ich denke, ein mehr als w\u00fcrdiges Facelift-Modell und sicherlich ein Pickup, auf den der eine oder andere gewartet hat! Man wird sehen, wie viele Toyotas in Zukunft auf unseren Stra\u00dfen rumfahren! (J.K.)<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nachdem in der Szene die Ger\u00fcchtek\u00fcche bez\u00fcglich eines st\u00e4rkeren Hilux ja nun eigentlich schon ein paar Jahre brodeln, steht er nun \u2013 welch Wunder! \u2013 tats\u00e4chlich bei den H\u00e4ndlern! Der bisher erh\u00e4ltliche 2.4 Liter ist sicherlich ein langlebiger und zuverl\u00e4ssiger Motor, bei gr\u00f6\u00dferen R\u00e4dern oder Anh\u00e4ngerfahrten aber auch keine Macht mit seinen 150 PS.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[283],"tags":[10,261,260,9],"class_list":["post-325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-berichte","tag-hilux","tag-hilux-28","tag-probefahrt","tag-toyota"],"yoast_head":"\n