{"id":467,"date":"2026-06-19T19:24:05","date_gmt":"2026-06-19T17:24:05","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.pickuptrucks.de\/inhalte\/berichte-events-infos\/item\/us-pickups-selbst-importieren-truck-traeume-mit-hindernissen"},"modified":"2026-07-16T12:36:33","modified_gmt":"2026-07-16T10:36:33","slug":"467-us-pickups-selbst-importieren-truck-traeume-mit-hindernissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/infos\/item\/467-us-pickups-selbst-importieren-truck-traeume-mit-hindernissen\/","title":{"rendered":"US-Pickups selbst importieren: Truck-Tr\u00e4ume mit Hindernissen"},"content":{"rendered":"<p><strong><span style=\"color: #4d4d4d;\">Schritt 1: Die Kostenfrage: Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und echtes <span style=\"letter-spacing: -.1pt;\">Gesamtbudget<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Wer einen US-Truck importieren will, darf definitiv nicht aufs Geld schauen. Faktisch ist das der Punkt, den man sich als erstes sehr genau durchrechnen sollte. Folgenderma\u00dfen sieht es aus:&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Beim Import aus den USA fallen Einfuhrabgaben an. Die Einfuhrumsatzsteuer liegt in Deutschland bei 19 Prozent. Berechnet wird sie nicht nur auf den reinen Kaufpreis, sondern auf die relevante Gesamtsumme inklusive Transport- und Abgabenkosten. Hinzu kommt Zoll; die genaue Einordnung kann gerade bei Pickups vom Fahrzeugtyp und der zolltariflichen Bewertung abh\u00e4ngen.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Deshalb sollte man nicht erst nach dem Kauf \u00fcberlegen, wie das Budget aussieht. Kaufpreis, Inlandstransport, Verschiffung, Versicherung, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer, Umr\u00fcstung, Gutachten, Zulassung und Reparaturpuffer geh\u00f6ren in eine gemeinsame Rechnung. Wer daf\u00fcr nicht komplett auf R\u00fccklagen zur\u00fcckgreift, sollte fr\u00fch pr\u00fcfen, ob und zu welchen Konditionen er etwa einen <a title=\"Kredit \u00fcber 50.000 Euro aufnehmen\" href=\"https:\/\/www.smava.de\/kredit\/50000-euro-kredit\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"color: #000090;\"><strong>Kredit \u00fcber 50.000 Euro aufnehmen<\/strong><\/span> <span style=\"color: #000000;\">m\u00f6chte.<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Entscheidend ist nicht die f\u00fcr europ\u00e4ische Augen oft atemberaubend niedrige Zahl im Inserat, sondern der Betrag, bis der Truck legal und zuverl\u00e4ssig vor der eigenen T\u00fcr steht.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\"><strong><span style=\"color: #000000;\">Schritt 2: Erst das Fahrzeug pr\u00fcfen, nicht den Traum sch\u00f6nrechnen<\/span>&nbsp;<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Der n\u00e4chste Fehler passiert oft schon beim Inserat. Ein niedriger Dollarpreis sieht gut aus, sagt aber fast nichts \u00fcber den Endpreis in Deutschland. Deshalb sollte vor dem Kauf klar sein, was genau angeboten wird: Clean Title, Salvage Title, Rebuilt Title, Lemon Law Buyback, Flood Damage? Das sind Begriffe, die sp\u00e4ter \u00fcber Export, Zulassung, Wert und Bauchschmerzen entscheiden k\u00f6nnen.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Vor dem Kauf mindestens pr\u00fcfen:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Fahrgestellnummer und Fahrzeughistorie<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Title-Status und m\u00f6gliche Vorsch\u00e4den<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Offene Liens, also Sicherungsrechte von Banken oder Finanzierern<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Kilometer- beziehungsweise Meilenstand<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Fotos von Rahmen, Unterboden, Achsen und Ladefl\u00e4che<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Wartungs- und Reparaturnachweise<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Technische Daten f\u00fcr sp\u00e4tere Umr\u00fcstung und Abnahme&nbsp;<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Achtung: Vorgeschichte des Trucks<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Ein Carfax- oder AutoCheck-Bericht ist faktisch Pflichtprogramm. Trotzdem ersetzt er keine echte Pr\u00fcfung. Gerade Pickups k\u00f6nnen harte Leben hinter sich haben: Baustelle, Farm, Anh\u00e4ngerbetrieb, Offroad, Flottendienst.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Wer ganz auf Nummer Sicher gehen will, sollte darauf achten, einen Truck aus einem Staat zu kaufen, <span style=\"color: #000080;\"><a style=\"color: #000080;\" href=\"https:\/\/raybuck.com\/salt-rust-corrosion-by-state\/?srsltid=AfmBOoo7v36uMKpsSoC717mrgU2Ch_Ha-6rbp2DnlBBq-HDsiSgKvqeO\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>in dem kein Salz gestreut wird<\/strong><\/a><\/span> \u2013 womit faktisch alles zwischen Minnesota und Maine bis hinunter nach Missouri und Virginia \u201eFinger weg&#8220;-Gebiet ist.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Schritt 3: Das Title-Thema ernst nehmen<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Beim US-Import ist der schon kurz angeschnittene Title der Dreh- und Angelpunkt. Vereinfacht gesagt entspricht der <em>Certificate of Title <\/em>ungef\u00e4hr dem deutschen Fahrzeugbrief beziehungsweise der Zulassungsbescheinigung Teil II. Er weist den Eigent\u00fcmer aus und ist f\u00fcr den Export gebrauchter Fahrzeuge in der Regel unverzichtbar.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>Wichtig:<\/strong> In den USA regelt nicht eine zentrale Bundesbeh\u00f6rde alle Fahrzeugpapiere, sondern die einzelnen Bundesstaaten. Umgangssprachlich sagt man oft DMV, aber je nach Staat hei\u00dfen die Stellen anders oder arbeiten \u00fcber County Tax Offices, Motor Vehicle Departments oder \u00e4hnliche Beh\u00f6rden. Und genau deshalb unterscheiden sich die Abl\u00e4ufe.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/Werbung\/grafik-2.png\" alt=\"\" width=\"596\" height=\"284\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Beispiel Florida: Dort k\u00f6nnen Fahrzeuge einen elektronischen Title haben. F\u00fcr den Export braucht man aber praktisch einen Papier-Title. Der kann angefordert werden, braucht aber Zeit. Beispiel Kalifornien: Auch dort gibt es elektronische Verfahren bei Liens und Titles. Beispiel New York: Das DMV bietet eine Online-Pr\u00fcfung von Title- und Lien-Status an.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Der gemeinsame Nenner: Vor dem Kauf muss klar sein, ob ein verwertbarer, sauberer Title vorhanden ist und ob keine Bank mehr die Hand auf dem Fahrzeug hat.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Schritt 4: Kauf, Bezahlung und Inlandstransport sauber organisieren<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Ist der Truck ausgew\u00e4hlt, folgt der eher unromantische Teil. Kaufvertrag, Zahlung, Abholung, Transport zum Hafen. Viele Fahrzeuge stehen nicht direkt in Hafenn\u00e4he, sondern irgendwo in Texas, Arizona, Florida oder im Mittleren Westen. Der Inlandstransport per Trailer kann also ein eigener Kostenblock werden.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\"><img decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/Werbung\/grafik-4.png\" alt=\"\" width=\"622\" height=\"224\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Schritt 5: Exportanmeldung und Hafenabwicklung&nbsp;<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">CBP-Anforderungen<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">F\u00fcr gebrauchte selbstfahrende Fahrzeuge verlangt die US-Zollbeh\u00f6rde CBP grunds\u00e4tzlich, dass die erforderlichen Exportdokumente und das Fahrzeug rechtzeitig vor der Ausfuhr am Exporthafen vorgelegt werden \u2013 \u00fcblicherweise mindestens 72 Stunden.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Elektronische Ausfuhranmeldung<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Au\u00dferdem wird f\u00fcr Exporte in vielen F\u00e4llen eine elektronische Ausfuhranmeldung \u00fcber AES ben\u00f6tigt; daraus ergibt sich eine ITN, also eine Art Export-Referenznummer.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>Auf Deutsch:<\/strong> Ohne ordentliche Exportfreigabe kommt der Truck nicht aufs Schiff.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>Schritt 6: Verschiffung, Versicherung und Ankunft in Deutschland&nbsp;<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">F\u00fcr die Verschiffung gibt es grunds\u00e4tzlich zwei \u00fcbliche Wege:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\"><img decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/Werbung\/grafik-5.png\" alt=\"\" width=\"578\" height=\"208\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">In beiden F\u00e4llen l\u00e4uft die Verschiffung f\u00fcr Privatk\u00e4ufer meist \u00fcber einen spezialisierten Shipping Agent, Spediteur oder Freight Forwarder. Man mietet also nicht einfach selbst einen Container wie eine Garage auf Zeit und bucht RoRo auch nicht wie eine F\u00e4hre in den Urlaub. Der Dienstleister reserviert den Platz auf dem Schiff, koordiniert Hafen und Reederei, bereitet die Exportabwicklung vor und achtet darauf, dass Fahrzeug und Unterlagen rechtzeitig dort sind, wo sie sein m\u00fcssen.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Das kostet zwar, bedeutet aber gerade f\u00fcr Privatpersonen erheblich weniger Beh\u00f6rdenstress.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Schritt 7: Umr\u00fcstung f\u00fcr deutsche Stra\u00dfen<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">US-Pickups sind selten hierzulande zulassungsf\u00e4hig. H\u00e4ufig fehlen europ\u00e4ische Genehmigungen, weshalb eine Einzelabnahme beziehungsweise ein Vollgutachten n\u00f6tig wird. Vorher m\u00fcssen oft technische Details angepasst oder nachgewiesen werden. Die Klassiker:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Scheinwerfer und Lichtverteilung<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Blinker, R\u00fcckleuchten und Nebelschlussleuchte<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Seitenmarkierungsleuchten<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Tachoanzeige in km\/h<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Reifen- und Felgenfreigaben<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Ger\u00e4usch- und Abgasnachweise<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Anh\u00e4ngerkupplung und St\u00fctzlast<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Datenblatt mit technischen Fahrzeugwerten&nbsp;<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Das Problem: Oft genug ist es schwierig (und teuer), Teile zu finden, die den europ\u00e4ischen Vorgaben entsprechen.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Schritt 8: Einzelabnahme, Zulassung und Kennzeichen<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Am Ende steht die technische Abnahme. Der Pr\u00fcfer schaut, ob er nach deutschen Regeln zulassungsf\u00e4hig ist \u2013 und wird dabei sehr akribisch sein. Daf\u00fcr braucht es Daten, Nachweise, Umbauten und saubere Importpapiere. Danach geht es zur Zulassungsstelle mit Zollnachweis, Gutachten, Identit\u00e4tspr\u00fcfung, Versicherungsbest\u00e4tigung und allem, was die Beh\u00f6rde sonst noch sehen m\u00f6chte.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/images\/phocagallery\/Werbung\/grafik-6.png\" alt=\"\" width=\"631\" height=\"272\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Erst dann wird aus dem US-Traum ein deutscher Stra\u00dfenverkehrsteilnehmer. Und zwar einer, der hoffentlich nicht nur gut klingt, sondern auch legal zieht, blinkt, leuchtet, bremst und versteuert ist.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>\u00dcbrigens:<\/strong> Als ganz grobe Faustregel sollte man auf den reinen Kaufpreis des Trucks gut und gern 50 Prozent aufschlagen, um alles bis hin zu den Wunschkennzeichen zu bezahlen.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<h4>Seit einigen Jahren m\u00f6gen US- und Euro-Ranger zwar weitgehend baugleich sein. Aber jenseits davon gibt es im Land der unbegrenzten Ladefl\u00e4chen nicht nur erheblich mehr Auswahl aller Baujahre und Hersteller, sondern eben auch Trucks und Varianten, die in Europa selbst beim wirklich gut sortierten Importeur nicht zu bekommen sind. Also: Selbst importieren?<\/h4>\n<h4>Kaum jemand, der Pickups mag, wird bei US-Pickups angewidert den Kopf sch\u00fctteln. Und ebenso wird kaum ein Pickup-Fan durch die USA (oder auch Kanada) reisen und sich nicht wenigstens einmal denken<\/h4>\n<h4><em>\u201eJoa, den w\u00fcrde ich mit nachhause nehmen.&#8220; <\/em>Gemacht haben es schon viele: Wagen in den USA kaufen (egal ob neu oder gebraucht) und dann den ganzen Import nach Germany selbst in die Hand nehmen, bis eines sch\u00f6nen Tages der Pr\u00fcfingenieur einem ein amtliches Dokument in die Hand gibt, das die Zulassungsf\u00e4higkeit f\u00fcr deutsche Stra\u00dfen nachweist. Blo\u00df: Wie komplex und vor allem teuer wird das wirklich? Auf den folgenden Zeilen haben wir es skizziert.<\/h4>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":972,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[280],"tags":[],"class_list":["post-467","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=467"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2083,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/467\/revisions\/2083"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/media\/972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pickuptrucks.de\/inhalte\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}