Empfehlung für Pickup als Zugfahrzeug für 3,5t Anhänger gesucht

Ich habe mit dem 2,5l D401 Navara mit 190PS ein paar mal Anhänger mit rund 2,5t die Kasseler Berge hoch gezogen. Der hat das ziemlich problemlos verkraftet, man muss aber darauf achten ,dass die Drehzahl ein Stück über 2000 Umdrehungen bleibt, also im 4. oder 5. Gang, nicht im 6.
Der Unterschied von 2,5t auf 3,5t ist dann nicht mehr so bedeutend.

Beim Fahrzeug würde ich allerdings schon sehen, einen möglichst großen Hubraum zu bekommen, so lange es das in der EU noch gibt. Das wäre derzeit der 2,8l Hilux.
Je kleiner der Motor, desto filigraner die Technik. Dazu kommt der zusätzliche Hi Tech Aufwand, um den kleinen Motor so weit aufzupumpen, dass er Leistung und Drehmoment bringt. Das Getriebe spielt dabei natürlich eine wichtige Rolle, aber die kleinen Motoren benötigen über das gesamte Band von Geschwindigkeiten, Drehzahlen, Leistungen, Drehmomenten viel mehr Abstufungen, egal ob Wandlerautomatik oder Handschaltung.

Bei 30000€ sind wir doch schon beinahe am 2,8l Hilux mit Wandlerautomatik, Ohne MwSt sogar drunter. Schaue mal bei APL.de
Entscheidend günstiger sind die anderen auch nicht wirklich, vor allem, wenn man Wiederverkaufswert, Haltbarkeit, Service und Wartung über die Lebensdauer mit einbezieht.
Gebrauchtkauf lohnt sich derzeit kaum, die Preise sind so hoch wie nie.

Da ich nicht lesen kann, lasse ich mir vorlesen. Da ist wohl ein Übertragungsfehler passiert. Muss ich abklären.
Echt, was brauchst du denn für einen Schaltplan? Keine Ahnung was du meinst.

Ist ganz einfach. Ohne Emotionen und Geschmäcker.
Der 3.2 Ranger ist ein langweiliger Treckermotor zieht aber wie bekloppt und hat mit 3,5to oder mehr keine Probleme.
Ab 3,5to Anhängelast ist schnell vorbei mit fahren wenn der Motor nur kämpfen muss, das hält nicht lange.
Wenn sehr oft oder nur stark beladen wird auf jeden Fall die Finger weg vom Atomatikgetriebe, geht ja schon ohne AHK Betrieb kaputt. Wenn man mit der Kupplung umgehen kann hält das ewig. Mache ich seit vielen Jahren und kann das empfehlen. Für das Geld gibt es 3.2er. Meiner hat ein Gesamtgewicht von 6,700kg mit Auflastung, reicht.
Sehr gutes Arbeitsauto, für mich stimmt Preis Leistung.

Gruß

Sowohl bei Wandlerautomatk als auch bei Schaltgetrieben gibt es solche und solche, Ich weiß von etlichen handgeschalteten, älteren Ranger und Nissan, die bei viel Anhängerbetrieb schon lange vor 100000km neue Kupplungen benötigten.
Wandler ( nicht Doppelkupplungsgetriebe) an mir bekannten PU sind in derRegel haltbarer, wenn auch manchmal nicht ideal auf Anhängerbetrieb abgestimmt

Für schwere Lasten gibt es nur ein Getriebe und das ist Schaltung,
Selbst bei modernsten LKW kommt ein Schaltgetriebe zum Einsatz. Das wird heute zwar von einem Steuergerät automatisch geschaltet, aber es ist nach wie vor ein Schaltgetriebe, wobei ein Automatikgetriebe sowohl mechanisch wie auch Softwaretechnisch weniger aufwändig wäre.

Wenn Kupplungen im Hängerbetrieb vor 100.000km versagen hat das viel mit den Fahrern zu tun. Kenn ich aus Erfahrung.

Hallo@ Samson: Ich finde den 3,2 nicht als langweiliger Treckermotor. Ich habe vorher 28 jahre lang einen Nissan MD21 mit 2,4 l Benziner( 101ps) gefahren. Zum vergleich ist der Ranger mit 3,2l ein Rennwagen;-). Natürlich zieht der wie ein Ochse, ist bei dem Hubraum und der Leistung auch zu erwarten. Aber ich stimme dir zu das wenn dauernd schwere Lasten gezogen werden ein Schaltgetriebe zu bevorzugen ist. Und , so wie@ p.rauch schreibt ist bei einem frühzeitigen Kupplungsversagen zu 90% der Fahrer schuld.
Mfg Iron