Antirutschmatte

öhm, bin seit 22 Jahren im Baugewerbe selbständig, sorry aber dein Beitrag ist Quatsch was die Haltbarkeit angeht. Und die fertig zugeschnittenen anti Rutschmatten sind nix anderes, nämlich einfache Gummigranulatmatten. Es mag natürlich für viele Hunderter da nochmal was besseres geben, aber in der Regel ist es so wie ich schreibe. Die Matten bekommst du in deinem Pickup nicht kaputt, kannst locker ne Palette Kalksandsteine drauf laden...

Als selbständiger der schwere Lasten transportiert solltest Du Dich vielleicht mal mit den Vorschriften zur Ladungssicherung und den Sanktionen dazu beschäftigen. Deine Bautenschutzmatte ist schön und gut, solange nichts passiert.

Zur Ladungssicherung zugelassene Antirutschmatten sehen aus wie einfache Gummigranulatmatten.

Sie bestehen aber aus einer, speziell geprüften, Mischung um immer den festgelegten Gleitreibbeiwert zu erfüllen und je nach Anforderung ist die Mischung auf die geprüfte Belastung abgestellt.

Nicht jede Antirutschmatte ist z.B. für jedes Ladungsgewicht geeignet, da die Gummigranulate unter Druck zum "Ausseifen" neigen und damit dann das Gegenteil erreicht wird.

Bei Antirutschmatten ist die Belastungsgrenze und der Gleitreibbeiwert für jede Ausführung festgelegt und wird vom Hersteller Garantiert.

Eine Bautenschutzmatte ist halt eine Gummimatte von der niemand weiß wann sie "Ausseift" oder welchen Gleitreibbeiwert sie hat und nichts anderes.

ich stimme dir in allen Punkten zu, habe auch nur die Sache mit der Haltbarkeit in Frage gestellt.
Nein, ich lade keine Schweren lasten IM Pickup auf diese Matte, aber die Matten werden auch gerne auf den Baustellen verwendet um extrem Schwere lasten zutragen bzw. um den Untergrund vor diesen zu schützen.

"Nicht jede Antirutschmatte ist z.B. für jedes Ladungsgewicht geeignet, da die Gummigranulate unter Druck zum "Ausseifen" neigen und damit dann das Gegenteil erreicht wird."

Du meinst doch nicht im ernst das jemand hier Lust hat für unterschiedliche Lasten die er transportieren möchte, immer die nach deutscher Vorschrift freigegebene Matte zur Verfügung zu haben.

Das mag zwar in der Theorie und vor allem mal wieder in der deutschen Theorie Vorschrift sein, aber wer bitte setzt das in seinem Pickup um?

Wir sind mit unseren Fahrzeugen wohl alle nicht gewerblich als Transportdienstleister tätig, darum denke ich sind deine Ausführungen vielleicht richtig aber für uns nicht relevant.

Meine Matte hält seit 5 Jahren allen Belastungen stand, dabei hat sie eine hervorragende anti rutsch Wirkung.
...und hat ganze 18 € gekostet

Ich verstehe den Einwand "Aber für den gewerblichen Einsatz nicht geeignet!" nicht so richtig.
Ich habe schon Bautenschutzmatten auf meinem Navara 10 Jahre gefahren und auf dem Ranger habe ich diese jetzt wieder montiert. Die fertigen zugeschnittenen Matten waren mir einfach zu teuer für eine Gummimatte.
Ich habe die Matten mit einem Silikonkleber auf den Boden der Laderaumwanne geklebt. Die hauptsächliche Aufgabe der Matten besteht darin zu verhindern das Getränke/Werkzeugkisten usw nicht verrutschen. Das klappt auch einwandfrei.
Das befreit mich aber nicht von der Ladungssicherungspflicht. Das heißt ich muss, wenn ich es nach Vorschrift mache, jeden einzelnen Gegenstand so sichern das er, bei einer Vollbremsung, nicht durch die Gegend fliegt.

Ist das bei "Zur Ladungssicherung zugelassene Antirutschmatten" anders? Welchen Unterschied soll es da geben?

Ich komme aus der Dachdeckerzunft und habe 6mm Bautenschutzmatten verbaut die man überall kaufen kann. Da seift auch nichts aus, oder sowas.

Hallo Helmut,

ja das ist bei zur Ladungssicherung zugelassen Antirutschmatten anders.
Bei zugelassenen Antirutschmatten, auch als RHM bezeichnet, wird der sogenannte Geltreibwert angegeben, für die unterschiedlichsten Untergründe.
Nur mit dem Gleitreibwert lässt sich z.B. die Anzahl der erforderlichen Spanngurte beim Niederzurren ausrechnen.



Schönes Wochenende

Gruß Wilfried

Hallo Wilfried,

jetzt verstehe ich was gemeint ist. Ihr schreibt von Schwerlastgüterverkehr und da macht das ganze auch Sinn.
Aber das auf die Ladefläche von einem PU umzulegen halte ich allerdings von weit hergeholt.
Weil egal was ich, ob gewerblich oder privat, für schwere Lasten auf meinem Ranger transportiere muss ich diese entsprechend mit Spanngurten sichern und da ist es egal ob ich eine zugelassene oder meine "normale" Bautenschutzmatte verwende das erspart mir nicht das gurten.
Beim Schwerlastgüterverkehr ist das natürlich was anderes:
Die Vorteile von RHM

Generell ist der Einsatz aller erwähnten RHM vorteilhaft, sofern sie praxiskonform geprüft sind. Nachfolgendes Rechenbeispiel verdeutlicht die Vorteile von RHM:
Ladungsgewicht: 20.000 kg (freistehend auf der Ladefläche)
Gleitreibbeiwert ohne RHM µ 0,2 / Gleitreibbeiwert mit RHM µ 0,6
Anzahl benötigter Zurrgurte ohne RHM (STF 350 daN): 115 Gurte
Anzahl benötigter Zurrgurte mit RHM (STF 350 daN): 13 Gurte

Eine Ladungssicherung nur mit RHM ist nicht möglich!

Ebenso ein schönes Wochendende