Welche Spurplatten bei 2016er?

Bei den kleinen Serien-Reifen wohl nicht.

Wird dann aber bei ET 40 Felge in Verbindung mit den 30mm Spurplatten auf eine Einzelabnahme hinauslaufen, denn ich kenne jetzt keine SPV mit Gutachten für ET 40 Felge. Das würde ich an Deiner Stelle vorher mit dem Prüfer klären.

Gruß Mario

Danke für den Tipp.
Dann gehe ich da nochmal in mich, welche Kombi ich nehme und klär das vorher.

Zitat Ranger OD "sonst sieht das aus, als ob auf halber Strecke das Geld alle war."

das sieht nicht nur so aus

ich habe ja außer Rädern/Fahrwerk noch andere Baustellen

@Carlo
Ist bei mir ähnlich.
Mit neuen Felgen, Spurplatten, Kotflügelverbreiterung + TÜV/Eintragen sind schon fast 2.000€ weg. Und dann hat man noch andere Wünsche...
Daher fahre ich die "kleinen" Serienreifen erstmal auf und lebe in der Übergangszeit mit der vllt. komischen Optik.
Bringt Zeit zum Sparen und später Aufrüsten. Denn mit neuen größeren Reifen, Höherlegung und wieder TÜV ist mind. der gleiche Betrag nochmal weg.

:prost:
Hallo, ich bin seit heute neu hier. Ich habe seit knapp 2 Wochen einen 2016er XLT.
Original sind Contis 255/70 R16 auf 7,0Jx16 ET55 Alu-Felgen verbaut.
Die Felgen würde ich gerne behalten und nicht gleich alles ersetzen.
Was natürlich her muß, sind Spurverbreiterungen.
Ich habe da schon bei diversen Anbietern geschaut.
Mit 30/30mm Platten bräuchte ich 35er Gummilippen zum Aufkleben.
Ich habe keine Vorstellung, wie das am Ende aussieht. Also die original Contis 255/70 einfach so verbreitert durch Spurplatten. Hat das Sinn?

Lt. EG-Übereinstimmungsbesch. gehen in 16 Zoll Größe eh nur max. 255er Gummis.
Da ich aber wg. Spurplatten eh zum TÜV müsste, liebäugele ich gleich mit anderen Reifen (auf die original 7,0Jx16 Alu-Felge. 265er All Terrain-Reifen sollten es dann schon sein.
Wie ist das mit der Optik und den Maßen?
Ich kenne es von anderen Reifen (normal-PKW). Da sehen die einen 225er Schlappen zwei Nummern breiter aus als die anderen.

Wie sieht das dann aus, wenn man den original 255er Conti oder einen BFG, General Grabber (jeweils 255) usw. anschaut?
Also alles auf die original 7Jx16 ET55 Felge.


Dann noch eine Verständnisfrage: Alufelge mit ET55 und Spurverbreiterungen von 30mm (pro Rad)ist gleichzusetzen mit einer Felge mit ET25 ohne Spurverbreiterung?

Danke :ka:

Moin,

bei einem 2016er XLT mit Original Contis 255/70 R16 auf 7,0Jx16 ET55 Alu-Felgen passen 30mm Spurverbreiterungen pro Rad ohne Kotflügelverbreiterung. Das macht durchaus Sinn und das haben auch einige so verbaut.

Wenn Du bei der Serienfelge bleiben willst und Du einen größeren Reifen drauf fahren möchtest, dann geht das nur per TÜV Einzelabnahme! Auch das haben schon einige hier gemacht und fahren 265/75er Reifen auf der XLT Serienfelge.

Ob Dir das dann noch einer mit Spurplatten abnimmt ist dann aber die große Frage.

All Terrain-Reifen gibt es ja auch in der Seriengröße und der Aufwand eine Nr. breiter zu fahren steht nach meiner Aufassung in keinem Verhältnis.

Richtig, Felgen mit gleicher Felgenbreite und ET55 sind mit Spurverbreiterungen von 30mm (pro Rad) gleichzusetzen mit einer Felge mit ET25 ohne Spurverbreiterung.