Getriebeübersetzung

Das kann ich aus den damaligen Probefahrten mit einem 3,2er Handschalter bestätigen. Mir war aber das manuelle Getriebe ebenfalls viel zu kurz, bzw haben mich die ständigen kurzen Schaltphasen in den unteren Gängen gestört. Deshalb hab ich mich für den Automatik entschieden. Wenn Motor und Getriebe Betriebstemperatur haben, schnurrt der die Gänge durch, wie ne Nähmaschine. Herrliches fahren, insbesondere unter Last oder mit Anhänger.

Wenn man Automatic mag ist das ne tolle Sache, ich kann sie nicht leiden.
Kurze Schaltphasen habe ich ehr nicht, fahre meistens 2-3-5-6 oder auch 2-4-6, wenn´s aufwärts geht kommt noch kurz der erste dazu.

Also fahre fast immer im zweiten an. Bin es vom Duster so gewohnt ( steht dort auch in der BA ), da der erste dort der "Geländegang" ist. Habe keine probleme damit. Nur wenn ich mit Beladung , an einer Steigung oder Hänger unterwegs bin nutz ich den ersten weil er sich sonst unnötig schwer tut.

Gruß Micha

Ja da sieht man eben wie unterschiedlich sich die verschiedenen Übersetzungen auswirken und wie unterschiedlich die Geschmäcker sind.

Nach über 20 Jahren Automatik hab ich den Ranger bewußt als Schalter gewählt da ich doch sehr viel im Wald unterwegs bin und mir da die Schaltung wesentlich besser gefällt.

Alles Geschmackssache

Hab nichts gegen die Automatik. Unsere Geschäftswagen haben die alle. Musste eine Zeitlang nach Neuss und wer den Kölner Ring kennt weis wie der Verkehr dort ist. Da war die Automatik schon ne feine Sache. Fahre aber schon immer Schalter und bin das schnelle Hochschalten von meinem Vorgängerfahrzeug gewohnt. Das geht schon automatisch, wie das Anfahren im zweiten Gang. Wenns so gewohnt bist machts es auch weiter so. Ist nur ein Problem bei einem "normalem" PKW. Dort bist dann schnell ein Verkehrshinderniss.

PS: Kann nicht beurteilen ob die Automatik im Wald besser oder schlechter ist da ich dort immer mit Schalter unterwegs war.

Gruß Micha