Notfall, Motor aus in Norwegen

Hallo liebe Gemeinde und Fachmenschen.
bin gerade mit meinem Ranger 2012 , 2,2 in Norwegen unterwegs.
Gestern plötzlich während der Fahrt ein kurzes Rukkeln dann Moter aus.
sofortiger Anlassversuch negativ, nach 10 Minuten ratlosem Gesicht, Anlassversuch positiv. Aber im Notlauf.
Auf dem nächsten Parkplatz, Fehler ausgelesen und gelöscht. Danach bis zum Zielort (ca. 100 km) keine Probleme mehr.
Heute morgen, nach ca. 2 km, selbes Scenario mit selben Fehlercodes. Aber jetzt springt er nicht mehr an.
Nach dem Löschen der Codes, tauchen sie nach dem Anlassversuch direkt wieder auf.
Alle simplen Gründe ( Sprit, Dieselfilter , Wasser im Diesel, Batterie/Connektion, Luftfilter, usw hab ich gecheckt.
Im Anhang die Fehlercodes.

Da ich aus Erfahrung weiß, daß ein kaputter Sensor nur in wenigen Fällen tatsächlich das Problem war, meine Frage:
Was könnte ich noch testen oder wo sollte ich noch suchen um den Fehler weiter einzugrenzen bzw. zu finden, bis der neue Sensor eingetrfoffen ist?

hier die Fehlercodes von heute....

Verkablung fehlerhaft? Hast du letztens 'ne Wasserdurchfahrt gemacht? Kontrolliert, wie viel Volt am CKP ankommen (Crankshaft position sensor).
Die U Codes kannst mal am Anfang vergessen.
Batterie-Alternator ladung OK?
Sonst Signal vom CKP mal am Oszilloskop anschauen.
Dies wird wahrscheinlich kein Road side repair, sorry.
Ich würde schauen, um ’ne fähige Garage zu finden.
Wenn keine verfügbar, hoffe ich, dass du den ADAC hast.
Schau mal diese Video an könnte dir vielleicht helfen:

Die Verkabelung habe ich soweit überprüft.
Auch die Stecker zum PCM Modul.
Alles trockren und sieht nicht oxidiert aus.

Hab die Batterie über Nacht nochmal aufgeladen. Der Generator arbeitet ganz normal,

Hab allerdings an dem Stecker zum CKP Sensor nur 4,5 Volt gemessen.
Das ist zu wenig , oder ?

Bei neueren Motoren kann es sein, dass die Signale im 5v Format übertragen werden. Die Masse vom Sensor ist ok? Wie viele Ohm hast du gegen chassis oder batt -?

Wenn du mit deinem Scanner auch live Daten anschauen kannst, zeichne mal die Motorndrehzahl auf, sollte dann eigentlich auf 0 abfallen wenn der Motor abstirbt. In diesem Moment währe es interessant zu sehen, was mit der Masse, Spannungsversorgung und dem Signal des CKP passiert.