Kein Kühlwasser -> kaputte Zylinderkopfdichtung

Na für 13.000 kannst du dir einen nagelneuen Motor gönnen... und hast noch Geld für ein Eis!

Der AGR Kühler sitzt unterhalb des Zylinderkopfs zur Spritzwand, quasi zwischen Getriebeglocke und Motorblock. Selbst das AGR Ventil ist kaum zu erreichen ohne die Ansaugbrücke auszubauen gleiches gilt für die Glühkerzen. Man bekommt das AGR Ventil mit gebrochenen Fingern eventuell auch so raus.
Zum KV: der scheint ja offensichtlich nicht in einer schriftlich detaillierten Form vorzuliegen, allein das macht mich misstrauisch. Wenn doch, nehme ich alles zurück. Zweifel an der Werkstatt scheinen ja schon vorhanden zu sein!
Ergänzung:
Allein für die sehr gründliche manuelle Reinigung der Ansaugbrücke habe ich gut über 1,5 Sunden gebraucht. Zugegeben mit einfachen Garagenmitteln und vielleicht übertrieben gründlich.

dirkvader71 schrieb: Kein Haken nur zu viel Druck im Kühlkreislauf

wo mag der wohl herkommen!?

Na zumindest hat er es gleich zugegeben.
Der Vorbesitzer hat nen Atm einbauen lassen oder selber und der hatte angeblich gerade mal 7000 km.
100Tsd km Gesamtlaufleistung Deltaumbau und es waren sogar nur 16999€ aufgerufen
Hab’s gerade mal rausgesucht

Kawi schrieb: Ich vermute ja immer noch, dass ein defekter AGR-Kühler für das Dilemma verantwortlich ist. Hier kann man der Werkstatt maximal vorwerfen, dies nicht in Betracht gezogen zu haben.
Selbst wenn der AGR Kühler nicht defekt ist, rate ich diesen zu tauschen inklusive AGR-Ventil. Ist nun mal eine Schwachstelle bei dem Motor und man kommt nur vernünftig da dran wenn der Zylinderkopf runter ist oder das Getriebe raus ist. Und wenn man einmal dabei ist Glühkerzen auch, kommt man ebenfalls kaum ran
Den KV halte ich übrigens für nicht auskömmlich.
Das war’s von meiner Seite
Trotzdem schönes Wochenende

Jo. Mein fFh wollte vom AGR auch nichts wissen. Da kein Abgas im Wasser feststellbar war, sind sie nicht rangegangen. Erst als der Nachweis glückte, ging’s los. Aber auch da wollte man nur die ZKD wechseln. Aber als man dann den Kopf runter hatte und den AGR-Kühler in Händen hielt, sah man den Grund für den schleichenden KW-Verlust.
Also gab’s das neu und Ärger mit dem Kostenvoranschlag und der Versicherungsleistung. Aber das ist ein anderes Thema.

dirkvader71 schrieb: Na zumindest hat er es gleich zugegeben.
Der Vorbesitzer hat nen Atm einbauen lassen oder selber und der hatte angeblich gerade mal 7000 km.
100Tsd km Gesamtlaufleistung Deltaumbau und es waren sogar nur 16999€ aufgerufen
Hab’s gerade mal rausgesucht

von den Scheinwerfern her ist der doch bestimmt über 10 Jahre alt oder?
hab den Wechsel der SW nicht mehr so auf dem Schirm!

Das Facelift war 2016 nach den Sommerferien in Südafrika.

Also Feb. 2016. Danke.