Abblendlicht rechts geht nicht

Hi,
wenn Ford Recht hätte, dann hätte ja Philips eine H4 Birne verkauft, welche nicht der Norm entspricht: z..B. zu hoher Strom oder überhöhte Hitzeentwicklung.

Da würde ich doch Philips direkt mit den Angaben von Ford konfrontieren.

Eine Überlastung der Elektronic ist aber eher unwahrscheinlich, da dann das BMS hätte abschalten müssen.

Leider eine ungute Situation.

MlG
MAB

Ja, die Ford Mitarbeiter haben Fantasie.
Bei dem Mondeo meines Schwiegervaters gabs mal komische Geräusche vorn rechts.
Ich bin immernoch der Meinung, Radlager war hin. Das Auto stand 10 Tage in der Werkstatt.
Dann haben die behauptet, sie hätten den Fehler so lange gesucht.
Auf der Dachantenne, die ist ähnlich wie beim Ranger, war ein Schleifchen von einer Hochzeit. Durch dieses Schleifchen hat die Antenne vibriert und das hat sich nach vorne rechts übertragen. Allerdings erst ca 4 Wochen nach der Hochzeit.
Nachdem die das Schleifchen abgeschnitten hatten, war angeblich Ruhe...

Ich find es auch den knaller. Eine h4 12v 60/55w von hersteller unbekannt war drin. Ich bau h4 12v60/55w von Philips ein ubd das steuergetät bekommt ein Kurzschluss. (Aussage eines Meisters bei Ford. Hab ich sogar schriftlich) . Das bedeutet wenn die birnen nocht mehr produziert werden kann man das auto nur bei Tageslicht fahren

Das klingt jetzt zwar hart, aber Ford verdient es nicht anders:

Auto zurückholen
zum vereidigten Gutachter mit der Aussage von Ford
Ford auf alle Kosten einschließlich Nutzungsausfall verklagen

Wenn ich solche Aussagen höre geht mir dermaßen der Hut hoch daß er ein Fall für die Luftaufsicht wird. Die halten wohl alle Kunden für total bescheuert.




So, jetzt bekomm ich wieder Luft, sorry.

Kurzschluss von der Birne, Ok kann passieren... Aber da muss doch zuerst irgend eine Sicherung rausfliegen. Und nicht gleich der ganze Steuergerät hochgehen

Puh ich glaub vor dem abblendlicht gibt es keine Sicherung. Das ist das Problem. Teurer Konstruktionsfehler. Kostenpunkt für Modul inkl bespielen 784 Euro. Qausi ein schnapper für ne birne

Sicherungen gibts dafür nicht mehr. Das regeln schlaue Steuergeräte, die die Stromkreise abschalten. Warum das in diesem Fall nicht geklappt hat oder auch in meinem Fall nicht, wird wohl nur der Produzent des StG wissen. Wenn es im SW brennt, sind da so hohe Fehlströme, dass es eigentlich ein Wunder ist, dass mein StG nicht gehimmelt wurde.

Das StG im Caddy hat schon Fehlerlampen im KI angemacht, wenn die Glühlampe kurz vorm Durchbrennen war aber noch geleuchtet hat. Selbst solch eine Lampe oder Hinweis im Display hat man sich bei Ford gespart.

unglaublich. Ranger hat 3 sicherungstafeln und keine Sicherung fürs Abblendlicht. Ich bekomme langsam angstzustände...

Ich kenne das auch von anderen Fahrzeugen, die Stromkreise werden von Steuergeräten überwacht, tritt ein Kurzschluß oder eine Überlastung des Stromkreises auf wird dieser abgeschaltet.

ABER bei allen anderen Fahrzeugen bei denen ich das mitgemacht habe prüfen die Steuergeräte bei jedem Einschalten der Zündung die Stromkreise ab und schalten zu wenn keine Störung vorliegt.

Ich warte jetzt mal ab was die Garantie sagt. Wenn das gezahlt wird ist mir das erstmal egal.