Peter, da hast du sicher recht, was den Leuchtmitteltausch betrifft. Bei mir hat der Wechsel verschiedene Gründe. Mir ist vorletzte Woche in Schweden aufgefallen, dass die Rückleuchten extrem schwach leuchten. Als ich nun zu Hause mal das Gehäuse geöffnet habe, waren die Hella-Leuchten komplett voll mit Staub und Dreck trotz sauber angelegter Dichtung. Gut, wir sind mit dem WoMo schon mehr als 10000km Staub- und Schotterpisten gefahren aber dass da so viel Dreck reinkommt, hat mich doch überrascht. Dann habe ich das Problem, dass das Fahrzeug öfter längere Zeit mit Zündung an stehen muss, wenn ich über das WLAN des Android-Radios Updates lade. Der Hersteller des Radios bekommt es bislang nicht in den Griff, dass das Radio auch auf Stellung 1 des Zündschlüssel läuft, obwohl es am Zigarettenanzünder angeschlossen ist und dort auch auf Stellung 1 Spannung anliegt. Da macht das Interface irgendwelche komischen Sachen und schaltet das Gerät nach 20 Sekunden aus. Wenn ich aber mit Zündung an da 1 Stunde rumspiele, brennt der volle Lampenbaum mit Tagfahrlicht, Seitenbegrenzungsleuchten, Rückleuchten und Kennzeichenleuchten und um Strom zu sparen rüste ich das jetzt halt auf LED um. Die einzigen Ersatzleuchten die in die vorhandene Aussparung passen, habe ich bei Komi gefunden und die gesamte Leuchte kostet 19 Euro. Wenn alles funktioniert, werde ich mir eine in Reserve ins Auto legen und kann dann notfalls die ganze Einheit tauschen. Mit ordentlichen Steckverbindern ist das auch in 10 Minuten erledigt. Das bei den 19 Euro keine Lastwiderstände verbaut sind, wundert mich nicht und macht für mich auch Sinn, weil es ja sonst mit Stromersparnis nichts wäre. Da der Ranger nur die Blinker erkennt und ansonsten nichts anmeckert, werde ich jetzt halt für die Blinker-LEDS die 3 Euro für die Lastwiderstände ausgeben, obwohl es wegen der Frequenz nicht nötig wäre, sie blinken ja normal. Nur das schnelle tackern im Innenraum nervt halt.
Ranger Singlecap 2,0, 125 KW, EZ 04/2025
als WoMo -Umbau (Burow-Oman)
