Ford Ranger Wildtrak 2,2 L. 160 PS

Hallo miteinander,

wollte mir jetzt nochmal nen Ranger Limited 2,2 mit 160 PS kaufen und habe gerade gesehen, das es den auch als Wildtrak gibt.....mit dem 2,2 Motor.....wusste ich gar nicht...?

Bevor mich die Fans des 3,2 L Wildtrack steinigen... mir reichen die 2,2 L. mit 160 PS.

Den Limited wollte ich eigentlich mit der Extra Zusatausstattung, Navi Rückfahrkamera haben, aber die hätte der 2,2 Wildtrack ja schon..und noch einiges mehr....und der Oberhammer ist , dass der Preisaufschlag nur 500,-€ wäre....

Hat den schon jemand in der 2,2 Version gekauft/bestellt ?

Danke schon mal vorab...

Ich hab mir auch so einen bestellt, Wildtrack 2,2 DoKa Handschalter und Royal Grau. Müsste in der zweiten Mai-Woche da sein
LG

Glückwunsch.....

Seit wann gibt es denn die Version..? Ehrlich gesagt gefällt mir der Chrom Überrollbügel vom Limited besser....wäre aber das kleinere Übel..

Hat ja auch noch die 18 Zöller drauf... Würde aber auch die Typische Wildtrack Farbe wählen...( oder schwarz ? )

Seit 7.3.16 fahre ich damit herum:




2.2 Automatik

...und ja, der 2.2er reicht!!!

Ich würde ihn definitiv wieder nehmen!!!

Aktuell knapp 1800km gelaufen
Verbrauch etwas über 9 Liter

Sieht echt Toll aus....

So wie es aussieht, ist wohl meine Entscheidung gefallen.....wie schon bereits erwähnt, wusste ich gar nicht das es den auch als 2,2 er gibt....

Hallo bin vorletzte Woche den 2,2L Limited gefahren, und ja als Schalter langt er und war eigentlich positiv überrascht. Nur mit Automat habe ich starke zweifel.Habe mir diesen als 3,2 er bestellt und auch gefahren und ist schon souveräner.
Dieser hat einfach den GEIL MUSS ICH HABEN FAKTOR

Gruß Serge

Auch als Automatik absolut ausreichend!!

Beim Ampelstart hat man aus dem Stand zwar etwas spürbaren Wandlerschlupf aber in den anderen Gängen hat man aufgrund der Wandlerbrücke ja auch eine direkte Kraftübertragung und keinen "Verlust"

Zudem ist die Achsübersetzung beim Automatik mit 3.77 kürzer als die 3.55 beim Schalter, was ihn wieder spritziger macht.

..fahr lieber mal erst noch den 3,2 er Probe zumal mit der Besteuerung nach Gewicht der Hubraum aus finanzieller Sicht keine Rolle spielt ! (wenn's eine Rolle spielt) - Denke selbst bei der Versicherung wirst Du es nicht viel merken aber der Fahrspaß ist schon um Welten besser, auch der Sound ist besser, von der Haltbarkeit eines 5 Zylinders mal nicht zu reden und merke Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...

Hab ihn zwar nur Probegefahren ( beide im Vergleich nacheinander ) und bekomme meinen eigenen übermorgen

...natürlich den 3,2 er mit Automatik ..stehe schon in den Starlöchern

LG
Oliver

REFO schrieb: Sieht echt Toll aus....

So wie es aussieht, ist wohl meine Entscheidung gefallen.....wie schon bereits erwähnt, wusste ich gar nicht das es den auch als 2,2 er gibt....

PU Brothers schrieb: Hallo bin vorletzte Woche den 2,2L Limited gefahren, und ja als Schalter langt er und war eigentlich positiv überrascht. Nur mit Automat habe ich starke zweifel.Habe mir diesen als 3,2 er bestellt und auch gefahren und ist schon souveräner.
Dieser hat einfach den GEIL MUSS ICH HABEN FAKTOR

Gruß Serge

wie wahr und auf den Punkt gebracht

Jungs, alles gut...

Es sei euch gegönnt.

Für mich kommt einfach koofmäßig ein Spritverbrauch von über 10 Liter nicht in Frage!
Zumal ich die Leistung eh nie abrufe.
Hatte mich bei meinem Kuga vorher schon geärgert den 163PS genommen zu haben, da ich mit dem 140PS nicht einmal schlechter gefahren wäre.
Nen haufen Geld für nix verbrannt...

Ich cruise nunmal einfach nur mit dem Ranger...

Wer gerne mal damit "heizt" der sollte sich aber definitiv den 3.2er holen!!!
Wobei die knappe Sekunde schneller von 0-100 sicher keinen Rausch auslösen.

Wenn mir nach heizen mal ist, nehme ich unseren ST (Zweitwagen)

Ich bin auch beide probegefahren und das Argument "Sound" muss ich auch zurückweisen! Klingen beide scheisse
Haltbarkeit... Habe noch nie ein Auto mit über 120000km gehabt...
...und die Motoren sind schon lange nicht mehr das Problem bezüglich Haltbarkeit. Die überleben meist den Rest