Ford F 150 Platinum

Moinsen, ich bin gerade dabei meinen Platinum ein Blackout zu verpassen.
Jemand eine Idee wie ich die Chromziehrleisten an den Fenstern schwarz bekomme?
Aktuelle Fotos werden folgen.

abbauen und plastidip. wobei ich eigentlich ein chrom fan bin.

Hallo zusammen, ich habe da mal eine Frage bezüglich des neuen F150
und wollte jetzt nicht extra was neues dazu aufmachen...

Ich habe gesehen das der neue F150 bei den Allradmodi manchmal auch ein 4A neber den üblichen 4H und 4L zu sehen ist. Habe aber dazu nichts weiteres gefunden.

Bedeutet das 4A eine art Allradautomatik bzw. wenn ich das jetzt richtig deute einen Permanenten allrad Modus ähnlich wie beim L200 oder Amarok ?

Und wenn ich mit meiner Vermutung richtig liege, in welcher Ausbaustufe ist dieser zu bekommen, bzw wie nennt sich dieses Extra ?
Und wie ist die Kraftverteilung in diesem Modi ?

Viele Grüße Jürgen

der allrad hat mehrere funktionen- 4wd high, 4wd low. dann gibt es noch in hoeherwertigen ausstattungen 4wd auto. damit schaltet sich der allrad automatisch zu, wenn er benoetigt wird- ich habe das auch in meinem RAM und ich liebe es. speziell, wenn ich den camper von der wise ziehen will.
Ab wann du das beim F150 bekommst, kann ich dir nicht sagen. da ist der gang zum us-dealer angesagt. die kraftverteilung ist in der regel 50/50 bei zugeschaltetem allrad. Ich wuerde den allrad nicht ueberbewerten- zum fahren braucht man ihn kaum. Ich habe ihn auf der strasse nicht einmal gebraucht, lediglich auf dem camp ground, da hier oft gravel liegt und die raeder durchdrehen koennen beim anfahren- speziell, wenns den berg hoch geht. ansonsten fahren die trucks relative gut. und wem klar ist, das gaspedal beim beschleunigen nicht zu vergewaltigen, der kommt gut damit aus und ueberlebt den naechsten graben.
Lass dir aber niemals unter keinen umstaenden den ecoboost andrehen. du wirst enttaeuscht sein- die US foren sind voll von beschwerden- allem voran dem ausfall des turboboost in kaltem zustand und unter feuchter luft. das schlimmste- der ecoboost braucht mehr sprit wie der V8 von chevy und RAM. der ecoboost ist ein reiner papiertieger, dessen werte auf dem pruefstand ermittelt wurden. keine angabe wird in der realitaet erreicht. Ford vermerkt gerade einen nicht dagewesenen verkaufseinbruch, bei dem versucht wird, mit risen rabatten, fleet sales und tageszulassungen entgegenzuwirken. Dass ford die kritik Ernst nimmt, erkennt man daran, dass die gerade einen brandneuen 3.5 ecoboost bauen, der eher fuer trucks geeignet ist. er wird ein anderes bohrung/ hub-verhaeltnis bekommen und auch die turbo aufladung ist anders. das nur die eckpunkte.
wenn einen F150, dann kommt nur der 5.0 V8 in frage. aber selbst der hat absolut nichts den neueren Hemi's von RAM und Vortex von Chevy entgegenzusetzen.
ich will dir von einem kauf nicht abraten- gekauft wird, was gefaellt und der der zahlt, bestimmt.
Viel glueck.

Danke für die Info,

mein Ansinnen ist eher der Allradbetrieb, ich bin jetzt nicht so Modell versessen.

Ich habe vor einigen Jahren Umgesattelt (im wahrsten sinne des Wortes), bin Quasi von Mustang auf vier Rädern, umgestiegen auf Mustang´s (naja ok Quarter ^^) mit 4 Hufen.

Deshalb hatte ich meinen 07er Mustang V8 (in nem schönen Grabber Orange) eingetauscht gegen einen L200, dachte erst ich würde es bereuen, doch dieser macht halt auf eine Andere weiße Spaß...

Dennoch fehlen mir doch etwas die Blicke und das Blubbern des V8.

Ich habe mich damals für den L200 entschieden da er einen abschaltbaren permanent Allrad hat, den ich damals bei den US Modellen nicht gefunden habe.

Ich möchte den Permanenten nicht missen, da es im Winter mit 2 Hottis hinten dran einem mehr Sicherheit bietet. Auch bei der Koppelarbeit fahre ich lieber den Permanenten wie den 4H

Jedenfalls sind ja seit 2016 viele neue Modelle auf dem Markt, auch der L200, und mein Händler spitzt mich schon die ganze Zeit auf diesen L200 SUV Edition an. Hatte mich eigentlich auch schon mit angefreundet, bis ich in einigen Videos bei dem F150 dieses A am Schalter gesehen hatte, das er vorher nicht hatte.

Somit liebäugele ich wieder mit den größeren US Modellen, wobei ich hier jetzt nicht nach einer speziellen Marke schaue.

Muss ich wohl doch mal zu nem Händler

Alle 4x4 us trucks haben die wahl 4wd oder 2wd. keener ist permanent allrad. die wahl ist automatic-permanent high, permanent low und 2wd. Im RAM elektronisch geschaltet- tastendruck und fertig.

ehrlichgesagt, Ford ist im moment nicht gerade erste wahl, auch wenn die gerade viel werbung machen. der 5.0 ist an der grenze des machbaren und in die jahre gekommen. sollte eigentlich durch eine komplette neukonstruktion ersetzt warden, allerdings hat man die zugunsten des ecoboost auf eis gelegt. Ford hat mittlerweile auch gemerkt, dass der ecoboost nicht fuer den truck geeignet ist. zu schwach, auch wenn er beachtliche sprintleistungen hinlegt, in dem moment, in dem man einen anhaenger dranhaengt, geht ihm die puste aus und man muss ihn treten, was dann in einem desolaten benzinverbrauch unterhalb der 2-stelligen mpg endet. ford baut gerade einen brand neuen Ecoboost, auch mit 3.5l aber dieser wird langhubig ausgelegt, mit reserven fuer hubraumerweiterung. ich denke, wenn der auch nicht haelt, was er auf dem papier verspricht, wird die V8 idee wieder rausgekramt. jedenfalls viel wischi-waschi bei ford. auch die alu-karosserie sollte mit vorsicht genossen warden. es ist ein truck. und blechreparaturen sind doppelt so teuer wie bei regulaerem stahl. alles in allem, der F150 tut nichts anderes wie aussehn.
ich habe ihn probegefahren und selbst mit dem 5.0 kann er dem Hemi nicht annaehernd das wasser reichen. ich mag das design, aber das ist auch schon alles. Der RAM hat den unschlagbaren hemi mit ausgereifter technik und in verbindung mit dem ZF 8-speed getriebe ein traum. Ich ziehe regelmaessig meinen camper, der ca. 3.5 tonnen wiegt und der truck faehrt sich absolut sicher und es kommt nirgends der wunsch nach mehr drehmoment auf. Deswegen habe ich mich fuer den RAM entschieden- auch wegen dem design- mir gefaellt der RAM genausogut wie der F150- und der qualitaet auch im innenraum, die selbst als SLT keine wuensche offen laesst. Und wenn man dann noch den preis sieht, der beim RAM einige tausender geringer ist, duerfte die wahl nicht schwer fallen.
Ich Weiss- fuer Deutschland nicht unbedingt gueltig- aber als beispiel- fuer meinen RAM hab ich mit allen rabatten $32000 bezahlt- Crew Cab, 4x4, 6'4 bed, SLT trim, getoente frontscheiben, incl. windschutzscheibe ab werk, nerv bars, tow package mit brake controller und tow mirrors und bed liner. Der gleiche Ford als XLT Super Crew Cab haette mit V8 in gleicher ausstattung nach allen rabatten $38000 gekostet. no thank you.
Ich wuerde jedenfalls nichts anderes mehr als fullsize truck fahren.