Verlängerung der Ladefläche beim Ford Ranger

Hat schon mal wer versucht den Ford Ranger BJ 2002 Doka zu verlängern?

Ich habe eine Ladewanne (siehe Kleinanzeigen) für einen 1 oder 1/2 Kabiner (ca. 2,35 m lang).
Jetzt möchte ich diese Ladewanne auf meine Ranger setzten.

Also Hinterachse weiter nach hinten, Kardanwelle und Bremsseile verlängern usw.
Es soll natürlich alles vom TÜV abgesegnet werden.
Aber wie ist das dann mit der Zuladung?
Kann ich die erhöhen lassen (andere Federn oder was so dafür notwendig ist)?

jgscotty

PS: Falls das irgendwie funtionieren sollte, steht die Ladewanne natürlich nicht mehr zum Verkauf!

Interessante Idee
Ich würde als erstes mal beim TÜV meines Vertrauens vorbeifahren oder zumindest einen befreundeten KFZ Gutachter befragen. Grundsätzlich sollte eine Rahmenverlängerung wohl möglich sein, das gibt es ja auch bei den Stretchlimousinen. Allerdings wird es immer schwieriger, solche Umbauten auch zugelassen zu bekommen.

Die Grenze für die Zuladung ist abhängig vom guten Willen es Prüfingenieurs, den Bremsen, der Tragfähigkeit der Felgen, den Federn, ...... Ich vermute, das lässt sich als Gesamtpaket machen, wenn man den richtigen TÜV Prüfer findet. Was die Zuladung angeht, muss man den Prüfer vermutlich sehr gut kennen, denn Auflastungen für den Ranger sind eher selten zu finden.
Der Wendekreis wird natürlich deutlich größer, wenn der Rahmen und damit der Radstand um rund 80cm verlängert wird, um die Single Cab Pritsche zu tragen. Ich würde dann aber auch gleich sehen, den Ranger auf größere Räder zu stellen.

Viele Grüße, Bernhard

Hi Bernhard,

ich vermute, das geht einfach mal nach hinten los.

Den Vorteil des Gedanken verstehend, wird sich die Realität eher umgekehrt verhalten, so dass das Projekt unwirtschaftlich wird.

Da Bremsen (ABS/EBD) und Lenkung auf den vorhandenen Radstand gerechnet sind und zu dem ein verlängerter Rahmen, bei gleichem Querschnitt, weniger trägt, wird sich die Zuladung erheblich verringern. Zumal die längere Pritsche wahrscheinlich schon schwerer ist.

Darüber hinaus, wird es einer Einzelabnahme bedürfen, die sogenannte Eigenbauregelung, wobei Du selbst als Hersteller eingetragen wirst. Das hat mindestens genau so viele Nach- wie Vorteile.

Alle typisierten generellen ABE's verlieren ihre Gültigkeit.
Selbst eine Anhängerkupplung wird zur Einzelabnahme und Reifengrößen ändern, wird ein riesen Ding.

Allein die Maßnahme der Rahmenverlängerung, würde ich als Sachverständiger nur zulassen, wenn entsprechende
Nachweise für die Steifigkeit und für die Verbindungen (Schweißnaht/Verschraubung) beigebracht werden können.

Greets from Phil

Hi Phil,
das hört sich so an, als wären die Zeiten von individuellen Fahrzeugumbauten in Europa vorbei, seit die modernen Fahrsicherheitshelfer Einzug gehalten haben

Wie machen das denn die Hersteller der Stretch-Limos?

Viele Grüße, Bernhard

Hallo Phil,

mir geht es nicht darum unbedingt die LKW-Steuer zu bekommen.

Ich brauche nur ein Fahrzeug mit DoKa und langer Ladefläche (Motorräder, Rundballen usw).

Mal schauen, ob der TÜV mir Hoffungen macht, oder alles gleich ablehnt.
Aber probieren werde ich es!!!!!

viele Grüße
jgscotty

Hi Bernhard,

naja was soll ich sagen, es ist schon so wie beschrieben.

Es will keiner mehr die Verantwortung übernehmen, in Zeiten von Klagemann und Söhne... :lol:

Die Hersteller von Sonderfahrzeugen, bewegen sich in engen Grenzen und wenn ein Automobilhersteller etwas neues auflegt, spielt ja Geld bekanntlich keine große Rolle... :shock:

Die Strech-Limo-Typen, das muss man gesehen haben,
die Rahmen sind im Querschnitt so feist, da kann man sich drin verlaufen. Nix mehr mit selbsttragender Karosserie, ne ne, geht gar nicht.

Greets from Phil