Hilfe alles aus!

Hallo,
Ich habe ein riesen Problem- vieleicht könnt Ihr helfen.
Also, ich fahre einen L200 Bj.1998, hatte vor 2 Jahren die Lichtmaschine wegen verschlissener Kohlen draußen, jetzt wieder wegen kaputtem Regler. Alles eingebaut, Batterie+-Pol dran, beim Aufsetzen des -Pols fetten Schweißfunken.
Gut alles durchgemessen,was man halt im Eingebautenzustand so messen kann, und habe nach langem Suchen den Übeltäter gefunden. War nicht die Lichtmaschine, sondern ein weißes Kabel, das, aus dem Sicherungskasten(steht GLOW drauf 80A)am +Pol der Batterie angeschlossen ist, rausgeht. Wenn ich es löst kann ich die Baterie anschließen, aber ich hab bei Zündung an gar nichts mehr. Alles dunkel.
Was ist das für ein Kabel, wo geht es hin? Hat jemand eine Idee, was ich noch machen kann, er steht im Moment in der Tiefgarage auf der Grube, zum freundlichen Mechaniker ist es schwierig ihn zu bewegen.
Danke Karin
P.S. Sorry,ein wenig lang der Text

Hej Karin,

beim Anklemmen der Batterie muß der Zündschlüssel aus sein!

GLOW heißt auf deutsch Vorglühanlage, welche im Vorglühbetrieb einen sehr hohen Strom braucht und es somit zu Funken beim Anklemmen der Batterie kommen kann.

Ist die Vorglühanlage in Ordnung muß man an den anderen Sicherungen nach weiteren Fehlern suchen.

Guten Morgen,
erst mal Danke. Die Zündung war aus, beim Anschließen war gar kein Schlüssel im Schloß, ich hatte auch keinen Verbraucher an. Sicherungen sind alle o.k. Dieses weiße Kabel macht den Kurzschluß, es hat voll durchgang zur Masse. es verschwindet leider im Kabelbaum und lässt sich nicht weiter verfolgen. Das es zum Vorglührelais geht, glaube ich auch, wird es dauerbestromt? Wo sitzt es denn überhaupt? Kann mir jemand vieleicht einen Eletroplan zur Verfügung stellen?
Danke Karin

Hej Karin,

das Vorglührelais sitzt an der Innenseite des linken Kotflügels. Die Anschlußschrauben sind mit schwarzen Gummikappen abgedeckt.
Schicke mir eine PN mit deiner Email.

Fehler gefunden. Wie kann man b.z.w. Frau nur so blöd sein. Die Öse an der M8 zur Lichtmaschine hat hinten, da wo ich nicht hingeschaut hab über das Isolierringerl Kontakt mit dem Gehäuse gehabt. Natürlich nicht immer, dann wäre es ja einfach gewesen.
Morgen dreh ich den Schlüssel um, Klappe die 2.
Karin

Hab ich gefunden.Dort hätt ich nie gesucht, da genau davor meine nacherüstet Luftfederung sitzt, gut versteckt. Alles o.k. Wie gesagt, hab den Fehler gefunden.
Danke, hab mal wieder ne Menge dazu gelernt.
Karin

Na dann hat der ganze Ärger noch was gutes.

Man lernt halt nie aus.

Und morgen mit dem Schlüsseldrehen wird auch noch funktionieren.


Gruß,
Ralph

Ja, hat geklappt. Schnurrt wie ein Kätzchen Danke
Karin