Stahlstoßstange mit Zulassung für den L

Hallo an Alle,

nachdem mehrere unsere Freunde ihre Plastestoßstangen (Nissan Pickup und Toyota LJ) in den Dünen von Tunesien zerlegt haben, begann bei uns allen vor der diesjährigen Libyenreise das große Basteln.



Herausgekommen ist bei meinem L eine 3 mm Stahlstoßstange welche voraussichtlich auch ohne große Änderung von der Dekra abgenommen wird.



Nichts liegt in diesem Zusammenhang für eine kleine Entwicklerbude wie unsere näher, als das Teil weiter zu verfeinern und mit Zulassung auf den Markt zu bringen. Da es uns aber nicht vordringlich um den schnöden Mammon geht, will ich an dieser Stelle zur Diskussion bezüglich der Anwendung und Nutzung aufrufen. Der Ingo (Admin) ist in diesem Zusammenhang informiert und ich bitte Euch, rege Eure Ideen und Vorstellungen zu äußern.

Geplant ist folgendes:

Eine Stoßstange die ihrem Namen würdig ist und das Fahrzeug vor Beschädigungen schützt.



Nicht zur Diskussion steht in diesem Zusammenhang ein Frontschutzbügel der dazu geeignet ist, bei erster Feindberührung in Motorhaube und Kühlerschutz einzusacken und jeden Pozilisten erschreckt.
Die Stoßstange sollte möglichst leicht sein und so knapp wie möglich an allen notwendigen Teilen vorbei montiert werden.
Größtmögliche Anfahrwinkel und Bodenfreiheit sind in Absprache mit dem TÜV zu ermöglichen.
Ein Umbau der Klimaanlage wie bei fremdländischen Stoßstangenfabrikaten ist zu vermeiden.
Platz für eine Winde wird hinter der Stoßstange nicht vorgesehen, dies bringt unnötig das Frontgewicht herauf und setzt den Anfahrtwinkel herab. Die zusätzliche Halterung für einen Kugelkopf-Windenadapter ist jedoch in Arbeit.
Die Stoßstange soll hilifttauglich sein (siehe Löcher) jedoch dabei möglichst wenig Gewicht auf die Waage bringen.




Der Preis der Stoßstange soll deutlich unter dem ausländischer Produkte liegen, wobei Versionen in "Stahl roh", "in Wagenfarbe lackiert", "fertig durch Fachwerkstatt montiert" sowie "montiert und zugelassen" angedacht sind. Als Hilight könnte noch ein kleiner Lufttank als Zwischenspeicher für den Kompressor (zum Reifen auf Felge drücken) oder kleiner zusätzlicher Universaltank montiert werden.
Platz für einen L200 Schriftzug bzw. für Steckdosen und Kugelkopfadapterplatte sollten auf der Front neben dem Kennzeichen bleiben.

Konkrete Vorstellungen gibt es unsererseits natürlich schon. Die Bilder zeigen was wir uns bisher dazu denken. Bitte denkt, vor Eurer Kritik noch einmal daran, die Stoßstange soll ein Nutzelement für den harten Einsatz werden, wir entwickeln nichts für den Kuhdamm oder den Parkplatz vor der Eisdiele. :lol:

Gruß Kay

PS: Wir haben eine Nullserie der Stoßstange auf dem Messestand Nr. 35 in Bad Kissingen und ich verspreche jedem feierlich ein ordentlich kaltes Pils für eine sachliche Diskussion um das Für und Wieder der entgültigen Fassung.

Und kein Wort über die kleine Beule im unteren Bereich der Stoßstange auf einigen Bildern, ich habe für die Forschung hinter einer Düne den L darauf gestellt um meinem Freund Volker bezüglich der Halterung zu beruhigen.

moin kay,

da ich im gelände nicht gerade zu den ängstlichen
bzw vorsichtigen fahrern gehöre :mrgreen:
würde ich eine stabiler stoßstange sehr begrüßen
nur ist mir nach dem letzten bodenkontakt mit
der plaste aufgefallen das sich die träger recht leicht
verbiegen lassen
hab nun ca 2cm abstand zwischen stoßstange und scheinwerfer
bzw kotflügel :icon_frown
daher wäre es anzudenken auch die träger gleichzeitig mit
der stoßstange gegen stabilere auszuwechseln
ist nur die frage wie die aufnahmepunkte dann bei etwas
härterem kontakt reagieren ( folgeschäden)

gruß
bernd

Servus Kay,

ja ned schlecht, das Stoßstangenprojekt.
Zum Glück hab ich schon länger ne TJM mit Eintragung am L200.
Hätte es Deine Stange früher gegeben, wäre die vielleicht auch was für mich gewesen. Die TJM passt übrigens ohne Probleme mit der Klimaanlage zusammen...

Was mir bei deiner Stoßstange als erstes auffällt, sind die wenigen Lüftungsschlitze. Und wenn dann noch einer Zusatzscheinwerfer drauf haben will, verdeckt das noch zusätzlich den Kühlergrill. Könnte mir gut vorstellen, dass es zu thermischen Problemen kommt.
Als ich in den Westalpen unterwegs war, hat der Temp-Fühler vor den Kühlern teilweise 40-50°C angezeigt und die Verschlußdeckel der Batterie haben sich plastisch verformt...
Die Kühlwassertemperatur war aber noch im normalen Bereich.
Lag warscheinlich an der Winde, die es verhindert, dass der Fühler frei angeströmt wird.

Grüße,

Tom

Servus Bernd,

na die Stoßstange sollte doch direkt mit dem Rahmen verbunden werden und nicht die kleinen Blechträger der originalen verwenden!

Allerdings hast Du wohl recht mit Deinen Bedenken!
Ein kleiner Unfall wird dann warscheinlich schon dafür sorgen, dass sich der Rahmen verzieht...

Ach was mir noch zum Hi-Lift einfällt:
Vergesst nicht, dass sich alles ganz gut verwindet, d.h. wenn man an einer Seite mit dem Hi-Lift ansetzt verwindet sich natürlich auch die Stoßstange. Dabei sollte nichts beschädigt werden. (Z.B. zerqeutschte Scheinwerfer)


Grüße,

Tom

Servus,

das Projekt sieht gut aus. Ich würde aber nur eine nehmen die auch voll für Windenmontage ausgelegt ist. Bedenkt auch daß die 02er-Modelle einen anderen Vorbau haben (Kühler und Kühlergrill) auch die Aufnahmepunkte sind unterschiedlich. Ab 02er sind die Plastikteile der Stoßstange an der Karrosse fest gemacht, nicht mehr am Rahmen.

Moin Kay,

jo wie schon in der Mail geschrieben wünsche ich mir auch eine richtige Windenaufnahme! Vielleicht ist das ja als Option möglich, allerdings mag ich die Kugelkopfvariante nicht, auch wenn dies den Vorteil hätte die Winde auch hinten benutzen zu können.

Die Aufnahmen für den Highlift fände ich besser mehr an der Stirnseite, gleich nach dem Eck. Hätte den Vorteil dass sich die Kräfte beim anheben nicht so sehr auf die Seiten der Stoßstange auswirken.

Mehr Lüftungslöcher würde ich mir auch wünschen. Hatte zwar bisher noch nie thermische Probleme, aber nur die obere Reihe kommt wir wenig vor.

Man könnte ja z.B. die zwei vorderen Aufnahmen für den HiLift auch als Lüftungslöcher konzipieren.

Nur mal so meine Gedanken. Schaue mir das dann mal in Natura auf der Messe an!

Gruß Ingo