Hallo,
ich kann hier so meine Erfahrungen einbringen, da ich beide Systeme ausprobiert habe.
Beim L hatte ich die 100 % Sperre, man musste etwas vorrausschauender in den Schlammassel, das heisst die Sperre rechtzeitig rein, solange noch keine Drehzahlunterschiede und Verspannungen vorhanden sind. Wenn se drin war, alles super und durch. Wenn man allerdings nach der Passage, die man nur mit Sperre meisterte, dann auf festen Boden kam und dann auch noch die Richtung ändern musste, dann wurde es schon kritisch. Die Sperre ging entweder zu früh raus, dass man es nicht schaffte oder ich fuhr mit eingeschalteter Sperre die Kurve. Das tat aber der Achse und meiner Magengegend nicht gut. Ansonsten im Grossen und Ganzen zu empfehlen.
Jetzt hab ich ja keine Sperren mehr, sondern die Traktionshilfe und ich muss sagen, dass ist ne andere Welt. Da die nur mit Bremseneingriff arbeitet, bleibt erstmal die Motorleistung so wie sie sein soll. Ich muss nicht überlegen wann schalt ich ein oder aus, es regelt sich alles so wie es gebraucht wird und man kommt richtig schön durch. Das Schöne ist halt, dass die Vorderachse auch mithilft, immer den richtigen Grip zu bekommen. Hab es auch schon ausprobiert, wenn er diagonal verschränkt und die gegenüberliegenden Räder in der Luft sind, dann ruckelt es ein wenig und weiter gehts. Der Nachteil ist halt, dass man es nicht übertreiben darf, weil es dann auf die Bremsanlage geht. Ich hoffe etwas Licht ins Dunkel gebracht zu haben.
Gruss Ronny
Mach mitMachs nachMachs bessä
