Drehmoment ab ca. 1650Umdrehungen

Habe seit ca. 100tkm das Drehmoment ab ca. 1650Umdrehungen statt 1900 Umdrehungen zur Verfügung.
Bei Berg-,Hänger-,Gelände-,Stadtfahrten kann ich niedertourig fahren.
Habe nur 2 Unterlegscheiben(ca. 2mm) unter die Halterung zum Ansaugkrümmer bei den Schrauben gelegt.Siehe roten Pfeil.
Habe bis jetzt keine probleme mit dem Turbo usw. .
Fahre Bj. 11.2000 mit 99HorsePower, Diesel natürlich.
Falls jemand das nachmachen möchte,übernehme natürlich keine Garantie usw.
Gruß Torsten

Moin Torsten,

ah..jetzt weiß ich was du damit meintest auf unseren Sommertreffen.
Aber was passiert da jetzt genauer? [url] [/url]

Gruss Ralf K.

Servus Ralf,

Torsten bezieht sich auf einen 99PSer, bei unseren 115er ist das anders.

Werner

Moin,
denke das durch das anheben der Unterdruckdose der Turbo früher anspricht.Bin kein Mechaniker,habe diesen Tip von einem Rennfahrer.
Wie das bei den anderen Modelen abgeht-keine ahnung ob die ähnlich aufgebaut sind.
Schalte jetzt oft nur 3 Gänge (1-3-5) in der ebene.
Torsten

Hat mein Kumpel bei seinem D22 auch gemacht, ging dann echt besser von der Leine. der hat sich aber nicht so ne Mühe gegeben, sondern nur mitn grossn Montiereisen mal kurz die Regelstange gestreichelt.

Hmmm, das wäre auch was für die 115/133 PS Version des L.
Da kommt das bischen Drehmoment so spät das man gar nicht mehr daran glaubt.
Geht da auch was in der art?

Viele Grüße
Micha

Hallo Torsten,
das ist ja mal ein guter Tipp. Danke! Habe auch noch meinen 08.2000er. Die 99PS lassen sich manchmal wirklich etwas Zeit obwohl ich eigendlich genau so gemütlich bin wie mein L. Aber zum Bummler wolln wir ja nicht verkümmern.
Werde am WE mal Schrauben liften mal sehen was wird.


Gruß Micha :k_green3

@micha: bei unserem Modell geht das nicht, denn der Ladedruck wird elektronisch überwacht. und wenn der Ladedruck über 0,85 Bar ansteigt, greift die elektr. Steuerung ein und nimmt die Kraftstoffzufuhr zurück, "um Schäden am Motor zu vermeiden".
Aber: es gibt da eine andere Möglichkeit: Nachdem das Turbo bzw. Drehmomentproblem beim 115er Modell noch viel extremer ist, hab nach sehr langer Versuchsphase eine andere Lösung gefunden. Ich hab einfach vor den Ladedrucksensor dein T-Stück eingebaut und dahinter ein mechanisches Ventil gesetzt. So kann ich etwas Ladedruck vor dem Sensor ablassen, so dass beim Sensor etwas weniger Druck ankommt und der Turbo etwas mehr Druck bringt.
Ist ganz einfach zu installieren, bringt aber wirklich was.

Grüße Bernd

Hallo Bernd,
ich habe doch aber auch nur den 99PSer. Wie gesagt Bj. 08.2000.
Das müßte doch eigendlich der gleiche sein wie Torsten seiner. Oder meinst du das deine Variante eher was bringt [schild=19 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]Ratloser alter Mann[/schild]
So wie ich ads sehe hast du doch schon ein 115 PSer oder...

Gruß Micha

@mudracer:
nee das geht meines Wissens nur beim 115er.

Gruß Bernd