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Die neue Steuerberechnung
julius schrieb:
Alex86 schrieb: Hey Andy
9,50 x 25(2500ccm) =237,5 Euro
Ich rechne jetzt mal mit 260g für unsern alten L(der neue L ist mit 235g angegeben)
2x140=280
280+237,5 euro
517,5 euro
Es wäre bitter wenn sie das auch für alte Fahrzeuge einführen würden
Bitter ist für neue Fahrzeuge auch 517eu statt 450eu.
Jetzt ist die Frage, wie sieht mit der Unterschied LKW/PKW aus?
Denke mal die Gewichtsbesteuerung für Lkws bleibt, die Speditionen Sind so schon genug gebeutelt, das würden die meisten nicht verkraften
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Gruß Torsten
Gruß Torsten
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flamingo schrieb: Seit wann haben Politiker mitleid????
Gruß Torsten
Gute Frage, hatte sie doch noch nie.
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Euro 4 ,5 oder gar schon 6 hat.
Ob beim Diesel ein DPF (Rußfilter ) drin ist scheint wohl auch zweitrangig zu sein.
Es zählt ja nur der CO2 Ausstoß
Oder seh ich da was falsch
Gruß Rudi
Gruß Rudi
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Dann würde ich meinen HJ60 gleich wieder anmelden.
9,5 x 40 = 380,-
320 g -120 g = 200 g x 2,- = 400,-
In Summe nur 780,-€ :lol:
Heisst fast 500,-€ billiger als jetzt! Super :lol:
Alla, vergesst den Quatsch für Altfahrzeuge.
Und um Umweltschutz geht es bei der CO2-Steuer eh net, oder glaubt das einer immer noch????
3,0LS,Carryboy-Hardt.,265/75er
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Und um Umweltschutz geht es bei der CO2-Steuer eh net, oder glaubt das einer immer noch????
nee, daß glaube ich definitiv auch nicht! Man nehme nur das Beispiel vom Navara D40. Da sind viele D40 Besitzer die zu Recht über einen Mehrverbrauch bedingt durch den DPF von 1-1,5 l pro 100Km stöhnen und deshalb viele dazu tendieren, noch einen ohne DPF (ist beim Automaten leider nicht mehr zu bekommen) zu erhaschen! Außerdem hat man bereits erkannt, daß die Rußpartikel bedingt durch den DPF so fein bzw. klein werden, daß sie beim Einatmen wesentlich tiefer in die Bronchen eindringen als der "grobe Ruß" (dieser bleibt wahrscheinlich als schwarzer Popel in den Nasenhaaren hängen...hähähä).
Meine persönliche Meinung:
Wie seitens der Regierung auch immer entschieden wird...
Günstiger wird das garantiert nicht für uns!!!
Gruß Klaus
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