Allradantrieb L200 Bj 2011

Hallo zusammen!

Nach nunmehr 5 Jahren verkaufe ich meinen L200 und will mir einen neuen Invite Doka bestellen.
Jetzt habe ich eine Frage zum Allradantrieb. Hat der eigentlich das Mitteldifferenzial gesperrt wie beim alten Modell wenn ich auf 4H gehe. Oder sperrt das Mittendifferenzial erst wenn ich in 4L gehe, oder sperrt das gar nicht?
Habe dazu leider keine klaren Aussagen bis jetzt gefunden. Das Hinterachsdifferenzial kann man ja manuel sperren. Aber wie und wann sperrt das Mitteldifferenzial?

Danke und Gruß

Servus,

Invite = EasySelect = zuschaltbarer Allrad = nicht permanent = ohne Mitteldiff = starr

Intense = SuperSelect = permanenter Allrad = folgende Möglichkeiten:
2H = Heckantrieb
4H = permanenter Allrad mit Mitteldiff
4H lock = gesperrtes Mitteldiff
4L lock = Untersetzung mit gesperrtem Mitteldiff

Ich hoffe jetzt erkennst du die Unterschiede die sehr schön auf der Mitsuseite [url]HIER[/url] beschrieben sind.

Danke für die Antwort!

Hat der Neue denn noch die automatischen Freilaufnaben. Kann ja eigentlich nicht, da der Vorderradantrieb ja bis 100Km/h zuschaltbar ist. Oder muss ich dann auch vorwählen wie beim alten Modell.
Somit kann man den Allrad ja nicht auf der Straße benutzen, wegen den Verspannungen im Antriebsstrang. Es sei denn es ist glatt genug.

Gruß

Servus,

der Freilauf erfolgt im vorderen Diff.. Er hat keine Freilaufnaben mehr.

Sonst ist alles wie du es sagst

eifel-yeti schrieb: Somit kann man den Allrad ja nicht auf der Straße benutzen, wegen den Verspannungen im Antriebsstrang. Es sei denn es ist glatt genug.

Du kannst den Allrad im Herbst einlegen und im Frühjahr wieder raus nehmen da gibt es keine Verspannungen.

Ich mach den Allrad auch bei Regen rein wenn nichts auf der Ladefläche ist sonst ist das Heck recht unruhig beim beschleunigen.

Gruß, Percy

Also der Invite hat EasySelect. = Zuschaltbarer Allradantrieb. = keine Freilaufnaben sondern die Antriebswellen sind direkt mit den Radnaben verbunden.
Aber wenn das Mitteldiferenzial gesperrt ist kommt es unweigerlich auf der Straße zu Verspannungen.
Oder ist das Mitteldifferenzial so ausgelegt das es Drehzahlunterschiede zwischen vorne und Hinten ausgleicht bzw. zulässt. Dann würde dies aber bedeuten, dass man im Gelände keine gute Traktion hat. :
Gruß

Hi Yeti,

OffroadRanger hat schon versucht es dir zu erklären>bei dem von dir favorisierten Modell gibt es kein Mitteldifferential.
Die Allradtechnik ist die vom alten Modell (bis 2006) Das einzige Bonbon welche dazu gekommen ist die zuschaltbare Differentialsperre hinten.
Das heißt>Fahren im Allradbetrieb auf Straßen mit normaler Beschaffenheit führt beim Modell Invite zu Verspannungen im Antriebsstrang.

Das Modell Intense hat das Mitteldifferntial welches bei Bedarf gesperrt werden kann>ist aber im normalen Strassenbetrieb nicht nötig und ratsam.
Der Allradbetrieb ist bei diesem Modell auch auf normalen Strassen ohne Verspannungen im Antriebsstrang möglich.

Gruß
Siggi

Servus,

Percy redet vom Intense, du möchtest aber die Sparversion Invite.

Hovianer hat bes nochmal versucht genauer zu erklären.

Ah, Sorry Werner, hab ich verwechselt!

Gruß, Percy

Hallo!

Ok dann ist es klar. Die Antworten passten halt nicht zusammen und der Mitsu Verkäufer weis halt gar nichts darüber.
Dann müsste ja Geländigängigkeit durch das sperrbare hintere Achsdifferenzial besser als beim alten Modell sein.

Danke