Hallo Jürgen,
ich hatte so einen Umbau für meinen Ford 2AW überlegt. Aber bauen lassen war teuer und mit Extrawünschen wie Stauboxen unter dem Flatbed wurde es unbezahlbar. In Australien wird die Flachpritsche gleich als günstige Standardversion angeboten. In D gibt es meines Wissens nur den D-Max als Fahrgestell mit einem nachträglich in der EU gebauten Flatbed oder einer Kommunalpritsche, wahlweise mit Kippvorrichtung.
Hier ein Ford als 3-Seiten Kipper umgebaut:
transporteraufbau.de/epages/943f7832-c12...erRangerEinzelkabine
Beim nachträglichen Umbau hast du eine relativ nutzlose Pritsche rumstehen und kannst nur hoffen, dass irgendjemand seine zerbeult und deine dann als Gebrauchtteil kauft.
Man könnte zwar ein Anhängerfahrgestell drunter bauen, aber Doka Pritschen sind dafür sehr ungünstig wegen der Radkästen, was den Schwerpunkt angeht. Bei Single Cab Pritschen wäre es eine Überlegung wert. Oder man gönnt sich 2 Doka Pritschen, die gegeneinander auf ein Fahrgestell gebaut werden für einen Tandem Hänger :daumenhoch:
Bei den Wohnkabinen (Bimobil zum Beispiel) gibt es ja auch Varianten, bei denen die Serienpritsche auf ein Wechselsystem gebaut wird.
Gruß, Bernhard
