größere Reifen und Tachoangleichung

Moin,

wie kommt Dein Händler darauf das die vier hinterlegten Umfänge alle
der Seriengröße entsprechen?

Ich habe den größten möglichen Umfang einstellen lassen, und der Tacho
hat jetzt bei meinen 265/75 16 eine Voreilung von gut 3%.

Die von Dir angedachte Größe ist exakt gleich vom Durchmesser, sollte
also kein Problem sein...

Stephan

... und fast vergessen:

Auch zuvor, mit den 255/70 16 lief der Tacho vor, um gute 4%.

Absolute Genauigkeit ist alleine schon deshalb unmöglich da die Reifen
viel zu große Toleranzen aufweisen, ich hatte zb. mal runderneuerte MTs
in 235/75 15 gekauft, die waren exakt genau so hoch wie meine 265/75 15
Cooper M+S.

Meine 235/85 16 Contis waren gute 3cm höher als das offizielle Maß, insofern
wird kein Hersteller da Spitz auf Knopf nähen, dass könnte schnell mal nach
hinten losgehen...

Mach doch mal ne GPS Testfahrt und schau mal ob, und wenn ja, wieviel
Luft da noch ist.

Stephan

Hallo

Mein Ford Händler hat gesagt das geht zu machen bei Ford.
Erst mal 10cm Höher und dann
18x9 Zoll mit 305/60-18 montieren.



Alternative hatte ich im Terrano Fahrradtacho von Sigma geht bis 199kmh
TÜV ohne Probleme
12cm Fahrwerk
8cm Body Lift
33x 12,5 Reifen

Hallo zusammen,

komme erst jetzt dazu mal wieder was zum Thema Tachoangleichung zu schreiben. Also Stephan was Du schreibst stimmt mich ja hoffnungsvoll . Als ich die Abrollumfänge von der Fordwerkstatt habe überprüfen lassen bzw. ändern lassen wollte sagte der mir, dass er einen Maximalwert von 2367mm einstellen kann, was den 265/65 R17 Rädern entspricht. Werde mich aber nochmal an meine Werkstatt wenden. Falls die nicht wissen wie, werde ich mich nochmal an Dich wenden, vielleicht kannst du dann von Deiner Werkstatt mal eine kurze Beschreibung erhalten wie und wo und überhaupt... Falls Du mal wieder bei deinem FFH vorbeikommst, kannst Du ja mal fragen welchen Wert der eingestellt hat, würde mich mal interessieren.

Eine Überprüfung mit GPS habe ich mit der Serienbereifung mal gemacht (genau um eine Tachoangleichung zu umgehen) und bin zu dem erstaunlichen Ergebnis gekommen, dass er bis etwa 100 km/h ca. 5% zu viel anzeigte, darüberhinaus aber nur 1-2%. Frag mich nicht wieso. Vielleicht liegts auch am Navi. Aber aufgrund der Art der Geschwindigkeitseichung hat das Fahrzeug juristisch keine Abweichung auch wenn es tatsächlich nicht so ist. Und scheinbar gibt es dann wiederum Vorschriften, die halt den TÜVler einschränken so dass er den tatsächlich vorhandenen Vorlauf nicht mehr tolerieren darf. Ansonsten hätte der mir die 265/70 R17 Reifen aufgrund des 5%igen Vorlaufs nämlich auch ohne Tachoangleichung eingetragen.

Jürgen, ja genau dich habe ich gemeint. Also grundsätzlich war Delta willens mir zu helfen. Habe mit Herrn Loder direkt gesprochen und der wollte zuerst die HALE Box verwenden, die sie aber selbst erstmal testen wollten. Habe hier vor Ort dann noch jemanden (Taxiumrüster) gefunden, der mir die HALE-Box hätte auch einbauen können, aber der mir gleich sagte, dass die nicht bei CAN-BUS Tachosignalen funktioniert. Ich denke zu einem ähnlichen Ergebnis ist Delta dann auch gekommen. Das liegt daran, das die HALE-Box direkt in das Signal eingreift und nicht auf das Steuergerät, quasi so ähnlich wie bei Tachowellengetrieben nur halt digital.

Grundsätzlich stimme ich Dir zu, dass es bei so einem modernen Auto mit der Tachoangleichung kein Problem sein sollte und theoretisch sicherlich auch keins ist. Die Frage ist halt nur, ob man die Fahrzeugsteuerung wie Windows programmiert, wo man halt am Code rein gar nichts verändern kann oder wie Linux, wo man selbst am Quellcode Änderungen vornehmen kann. Ich denke grundsätzlich geht es eher in die Windowsrichtung, denn wenn ich sehe, dass eine Fehleranalyse am Steuergerät nur noch mit Onlineverbindung nach Köln geht und die Werkstätten in Ihren Handlungsmöglichkeiten völlig beschnitten werden dann will man halt nur noch zentrale Änderungsmöglichkeiten.

Zum Beispiel habe ich bei mir auch das nervtötende Gurtsignal mit dem hier im Forum beschriebenen genialen manuellen Trick deaktiviert, und jedes Mal wenn die Werkstatt den Rechner an das Steuergerät angestöpselt ist es wieder aktiviert. Wahrscheinlich wird im Hintergrund gleich ein Update gemacht und "Fehleinstellungen" wieder übergebügelt.

Zu einem Wrangler: Also wenn Du das Softtop runtermachst, dann wird er einem Pickup doch schon ganz ähnlich . Aber mal Spass beiseite, der macht echt was her, sehr schick.

Ich werde mich auf jeden Fall an dieser Stelle nochmal melden - hoffentlich mit positivem Ergebnis.


Ach übrigens gibt es einen sehr positiven Nebeneffekt meiner Räderumrüstung. Mit der 16" Serienbereifung fuhr der Ranger sich auf manchen Betonautobahnen furchtbar. Durch die Fugen hat der sich richtig intensiv geschüttelt, das ging ab 120 km/h los und hörte darüber hinaus auch nicht auf. Auch bei kurzaufeinanderfolgenden Schlaglöchern in Ortschaften hat der sich auch ganz schön geschüttelt und dann gebockt, seit der Umrüstung ist das weg .

Grüße Mark

Hi Mark!

Na, dann ist das doch sehr positiv, wenn die Umrüstung einen besseren Lauf gebracht hat! Das ist bei den meisten Umrüstungen nun nicht der Fall, auch unser Wrangler läuft mit den 315ern zwar noch ganz gut, aber bei dem kurzen Radstand, der Höherlegung von fast 10 cm und der Breite der Räder kann man die Physik eben nicht überlisten... kleine Einschränkungen muß man da schon in Kauf nehmen, z.B. daß er zum Versetzen neigt oder jeder Spurrille hinterherläuft. Aber da hatte ich schon schlimmere Autos, die Ingenieure, die das AEV-Fahrwerk konstruiert haben (die arbeiten im Amerika eng mit Chrysler zusammen), haben echt ganze Arbeit geleistet, daß sich so eine Kombi noch einigermaßen normal fahren läßt!

Es gibt übrigens einen Wrangler als Pickup, sowohl einen serienmäßigen als auch einen Umbau, den ORZ importiert und in Deutschland umbaut, nennt sich "Brute", ist der Vorgänger-Wrangler TJ und ist einfach nur ein Traum!

http://www.scale4x4rc.org/forums/attachment.php?attachmentid=78430&stc=1&d=1321589612

kannst ja mal wieder berichten....

Gruß, Jürgen

Guten morgen Jürgen,
der Brute ist ja mal ein tolles Teil :k_x1 . Den könnte ich mir als Zweitwagen gut vorstellen, alles
an An-und Umbauten einfach klasse. Wenn nur nicht die Geldbörse immer so leer wäre.

Gruß Reinhard