Ford Ranger 3.2, Motor defekt.

Meiner (3.2 Schalter Ez. 10/2013) ist gestern bei 116.000 km "gestorben".
Bei 120 km/h auf der Autobahn kamm die Öldruckkontrollleuchte, Motor war dann binnenSekunden tot, hatte grade noch Zeit auszukuppeln.
Morgen hat mein Händler ihn auseinander und wird berichten.
ich mache hier dann einen neunen Beitrag auf und versuche so viel möglich zu posten.
Jetzt darf ich erstmal "Transe" fahren.

Lg Heiko

Hallo Heiko,
wie Ärgerlich. :troesten:

Zum Glück hast Du ja noch Garantie und so wie sich das anhört, bekommst Du dann ja wohl einen neuen Motor. Ist für Dich im Umkehrschluß bei der Laufleitung nicht uninterressant. :daumen:

Viel Glück
Gruß Mario

Das stimmt, schon nett so ein neuer Motor alle 100.000 km :haben_will:
Was jetzt halt intersannt ist, warum ist er tot.
Ich hab einen kleinen Fordhändler der selber einen 3.2 fährt und den das brennend interessiert.
Äusserlich ist nichts zu sehen und der Ölstand ist perfekt.

Lg Heiko

Hallo Heiko,

Wenn du Glück hast , ist nur die Ölpumpe kaputt und die Motorelektronik hat den Motor abgeschaltet bevor etwas wichtiges kaputt gegangen ist.

Gruß,
Ralph

Der Motor würde in den Notlauf gehen aber niemals ganz abschalten! Das wäre ja Lebensgefährlich da ja auch die Servolenkung und der Bremskraftverstärker dann deaktiviert ist! :blink:

Der Motor wird ja alleine durch das Rollen im Schiebebetrieb weiter gedreht, das reicht für die Servolenkung und Bremskraftverstärker zum Anhalten.

Abgesehen davon hält der Unterdruck im Bremskraftverstärker auch 1 - 2 Bremsungen aus, ohne das der Motor läuft.
Danach brauch man aber schon deutlich mehr Kraft im Bein.

Wird beim Ranger der Unterdruck für den Bremskraftverstärker durch den Motor erzeugt oder wie bei vielen anderen modernen Dieselmotoren über eine elektrische Vakuumpumpe?
Hab mir das noch gar nicht angesehen.