Ranger stinkt verschmort mit Untersetzung

Ist das echt immer noch so?

Ich dachte das moderne Automatik eigentlich ein Schaltgetriebe mit elektronisch/hydraulischer Steuerung ist. Deshalb gibt's da doch mitlerweile auch Schaltwippen am Lenkrad und / oder eine programmierbare Schaltstufe Sport / Normal / Eco

Da erwarte ich wohl grad Zuviel

Das was du meinst sin DSG (Direktschaltgetriebe)
Für PKW und Sportwagen die optimale Schaltung! Bei Fahrzeugen die höher Lasten transportieren 7 ziehen können ist der Wandler nach wie vor die bessere Schaltung...

Thorvald schrieb: Geländefahrten IMMER kraftschlüssig fahren, einkuppeln und dann Fuß von der Kupplung.

Das kann ich nur unterstreichen, im schwierigen / steilen Gelände immer vorher den passenden Gang / Untersetzung einlegen und dann Finger (Fuß) weg von der Kupplung! In der Anleitung zu meinem Jeep Cherokee XJ stand sogar explizit, wenn man in der Steigung anhalten muß, nicht wieder mit der Kupplung anzufahren sondern Motor ausmachen, Gang anlegen und mit dem Anlasser losfahren ...
Beste Grüße
Dieter

Ganz egal was die Übersetzer der Jeep Anleitung geraucht oder eingeworfen haben, die sollten nicht soviel davon nehmen.

Das gilt nur wenn man hängen geblieben ist und wieder rückwärts runter mus.
Wenn man in extrem steilen Steigungen hängen bleibt, soll man anhalten, den Rückwärtsgang einlegen und den Wagen ohne Kupplung starten. Dadurch ist die Karre an und rollt, vom Motor gehalten, langsam rückwärts runter.

Genau so!