Abgasrückführventil Ranger Bj. 2015

Hallo Ulli,

Ich nenne dir mal ein Beispiel.
Kurbelwellen Simmering
Das ist Ford sehr lange bekannt.
So um das Problem zu lösen entgültig müsste man das Design ändern kosten angenommen 2 Millionen
Kosten der in Garantie durgeführten Reparaturen ca. 750000
Du siehst warum sollte Ford was ändern.
So wird gerechnet und das nicht nur bei Ford

Gruß

Linuxstevie

Älg schrieb: Das ist nicht cool, wenn auf der Autobahn bei vollem Tempo das Problem auftritt, zumal der Wagen dann auch für einen Bruchteil einer Sekunde spürbar abgebremst wird.

Hallo Uli,

wenn das bei vollem Tempo auf der Autobahn auftritt, ist das nicht das bekannte Problem, welches ich dachte. Denn das trat eigenlich nur beim beschleunigen im ersten und zweiten Gang bei geringen Geschwindigkeiten/Drehzahlen auf.

Du meinst jetzt aber nicht den Geschwindigkeibegrenzer, der das Fahrzeug auf 175km/h einbemst?

Gruß Mario

Hei Mario,

beim Wechsel 2. in 3. Gang tritt es vorwiegend auf. Aber es ist auch schon mal auf der AB. Den Tempobegrenzer habe ich noch nie verspürt, auch nicht beim Gasgeben bis zum Anschla,g und der Bursche läuft super und schneller als angegeben (nicht nur nach Tacho, ich habe Zeit-Strecken-Messung vorgenommen). Hab nochmals Dank und einen erfreulichen Tag!
Gruß
Uli

Hei Linuxstevie,

so läuft der Hase wohl an vielen Orten....
Danke für deine Erläuterung.
Wünsche dir einen schönen Tag!
Gruß Uli

Zum Ruckeln, wurde da nicht mal von Ford am AGR Ventil ein Platte mit verändertem Querschnitt eingebaut, zusätzlich zum Software Update?

Und zum Simmering, da ist keine Designänderung nötig, die müßten nur in der Motorenproduktion das Halteblech so einbauen wie es in ihrer Reparaturanleitung steht, nämlich mit dieser zusätzlichen Dichtnaht.
Ca. 20-30 Sekunden Zeitaufwand und maximal 10 Cent mehrkosten pro Motor mit dem Ergebnis daß keine Garantiekosten anfallen und kein Kunde darüber verärgert ist.

@p.rauch

Genau so betrachte ich das auch :daumen: