Späne im Ölfilter, ich bau dann mal den Motor aus...

Frankie76 schrieb: Hallo mal wieder...

Das Ergebnis der Injektoren ist da, Injektoren sind alle 4 defekt.
Spritzbild schlecht und Einspritzmenge ist für Volllast zu gering.
Meine Theorie ist im Moment das Aufgrund des fehlerhaften Spritzbildes zu viel Ruß produziert wurde,
der Partikelfilter zu oft regeneriert werden musste, dadurch Ölverdünnung,
Grüße frankie

Ist denn dein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch in letzter Zeit höher gewesen?

Das ist natürlich ein imenser Schaden.
Beim Sprinter Womo meiner Eltern sah der Kolben genauso aus, ein Injektor hatte sich bei unter 100tkm verabschiedet und nachgetropft.
Laut Instandsetzer kommt es auf dem Kolben zu punktueller Hitzeentwicklung, deshalb sei der Kolben gerissen und zusätzlich wird der Schmierfilm an der Zylinderwand abgewaschen.
Irgendwie hat sein Popometer an dem Tag angeschlagen und ich habe einen Kollegen bei Mercedes drauf angesetz. Durch die schnelle Reaktion war der Block noch heile, die Injektroen, Kolben und Lager wurden erneuert.
Beim Öl bin ich auf ein 5W30 umgestiegen, der Rußwert ist sogar geringer und die Scherspannung im heißen Zustand ist erheblich höher. Gewechselt wird 1x im Jahr oder nach maximal 15tkm.
Für ein gutes Gefühl kontrolliere ich regelmäßig das Regenerationsintervall (i.d.R. etwa 550km).
Wenn ich das so lese sind demnächst vorsorglich die Einspritzdüsen dran, das AGR steht schon auf dem Plan.
Gruss

So, weiter geht´s...

hatte grad mal was wichtigeres zu tun...
Motor ist drin und läuft.

Man merkt dem Fahrzeug aber an das man den im Werk ohne Karosse zusammenbaut :blink:
Das ich die Vorderachse und die Lenkung nicht ausgebaut habe hat die Sache nicht einfacher gemacht...

Naja, egal.

geht gleich weiter, Bilderlimit

Erstes Bild ist Versuchsaufbau zum ersten durchölen, Motor war trocken wie die Sahara...

erstmal 30 Sekunden mit Anlasser ohne Injektoren drehen lassen.
Das der Motor evtl. ein Problem mit dem Ölansaugen nach Ölwechhsel hat kann ich nicht nachvollziehen.
Der Öldruckschalter hat nach unter einer Sekunde geschaltet.

Das zweite Bild ist Sonderausstattung, ich hab jetzt ne Öldruckanzeige
Den Öldruckgeber einzubauen war bissl tricky, da ist echt kein Platz
Aber mit Adaptern und Schweißen hat es funktioniert.

Hab jetzt nen neuen Motor, Injektoren, AGR/EGR, Zentralausrücker der Kupplung. Alt ist eigentlich nur noch Turbos, Wasserpumpe, Lichtmaschine. die wurden aber ja in den letzten 30000km alle schon mal getauscht.

Grüße frankie

Nun die Antworten...

@JN75
Mein Zahnriemen hat ausgesehen wie neu, kein Verschleiß sichtbar (Ich spreche hier von Meinem alten Motor, kann natürlich sein das es bei anderen Verschleiß oder Auflösungserscheinungen gibt), hat allerdings auch nur Ölwechsel bei Ford bekommen und es wurde nie etwas nachgefüllt.

@ Bauernsfünfer
aber das es hier so krass Rostet?
Ich hab mir einen Werkstatt Ersatz Fiesta Bj. 1999 mit 1.3 Endura und 60 PS gekauft. Der hatte eine undefinierbare Flüssigkeit im Motor so das ich mich genötigt Fühlte das Öl nach 15 Minuten Leerlauf nochmal zu wechseln da es so schlimm aussah.
Der Motor hat 2 Jahre Standzeit ohne weiteres überlebt. Aber ja es muss Kondenswasser gewesen sein.

@Kawi
ich werde die Restbestände des 0W30 noch verbrauchen und dann überlegen ob ich 5W30 oder was ganz anderes mit Zahnriemen Verträglichkeit einfülle.

Am Verbrauch hab ich nichts gemerkt, lag so bei 10,5 Liter. Das war allerdings mit Dachzelt, Fahrradträger mit 2 Fahrrädern und alles was man so zum Campen braucht mit 265/75-16 AT Reifen und einer Reisegeschwindigkeit von in Deutschland um die 150 km/h und im Ausland so 5-10 km/h über erlaubter Autobahngeschwindigkeit nach Tacho.
Offroad kann man schlecht vergleichen und sonst ist mein Fahrprofil auch zu unterschiedlich um es genau zu vergleichen.

@MAB
EGR/AGR hab ich vorsorglich neu gemacht, war dicht und noch ziemlich sauber im Innern. Es wurde von mir nie ein Kühlwasserverlust festgestellt. War immer auf maximum im Ausgleichsbehälter.
Zahnreimen und Öl weiter oben.

@ SirTobi
Das mit dem Popometer kann ich so auch bestätigen, naja hatte auch noch ein paar Späne im Ölfilter. Aber gelaufen ist der Motor bis zum Schluß ohne probleme. Bringt mir nur nichts das der Motor noch läuft wenn ich Richtung Albanien unterwegs bin und ich dann nen Motorschaden habe, ist denk ich mal ähnlich wie bei euch am Wohnmobil.

so genug für heute, muss erstmal den Motor einfahren

Grüße frankie

Hast du den Austauschmotor jetzt selbst bezahlt?

Ich wünsche dir Allzeit gut zerstäubende Injektoren und dass sich das hier nicht wiederholt.