AHK & Anhängerbetrieb

Dann wird aber höchstwahrscheinlich nur die Verkabelung verlegt/verbaut.
Hier im Forum gab es schon Bilder einer AHK-Traverse auf der "Ford South-Africa" stand. Wäre komisch, wenn sowas dem Fahrzeug beiliegt und nicht schon im Werk montiert wird.

Jepp, auf meiner AHK-Traverse steht auch "Ford South-Africa", wie auch auf den Bildern wo das Lenkrad rechts ist. Aus diesem Grunde kann ich mir nicht vorstellen, dass die in Bremerhaven nachgerüstet wird.

Bei der Standheizung und der Laderaumabdeckung ist das was anderes.

Wollte heute unseren WW aus dem Winterquartier abholen und musste unverrichteter Dinge wieder abfahren.
Unser Knaus Sport hat die Alko Schlingerkupplung und diese ging gerade so zum anhängen, allerdings bei der kleinsten Kurve steht diese komplett an der Stoßstange (schwarzes Stück unter der Nummerntafel) an, an fahren ist so nicht zu denken!
Der Abstand vom Träger zur Kugelkopfmitte ist auch nur 63mm. Mit meinem Bauhänger ohne Schlingerkupplung reicht dies vollkommen.
Habe im Netz gerade einen Kugelkopf mit 75mm bis Mitte entdeckt, dann müsste es hinhauen.

Hallo Mario,

Ich kenne das Alko Problem. Ich hatte mir auch überlegt, eine Adapterplatte mit Schwanenhals zu montieren. Kosten Material etwa 180€. Ich habe mich dann dagegen entschieden und die Alko ersetzt durch die Winterhoff WS 3000. Die passt nämlich und kostet an Material etwa 220€.
Die Argumente:
Wenn Alko nicht in der Lage ist, eine Kupplung zu entwickeln, die auf alle gängigen Standardkugeln passt, dann will ich Alko nicht.
Am Ranger einen Umbau vornehmen sieht nicht nur unschön aus, sondern verschlechtert auch den Rampenwinkel hinten. Der ist im Übrigen mit ein Element bei der max Anhängelastdwfinition. Ich kenne die Grenzwerte nicht, aber ein Unterschreiten würde die max Anhängelast auf 3200kg reduzieren.
Des weiteren kann keiner der mir bekannten Umbauten, die mit Alko kompatibel sind, eine Stützlast von 225kg liefern. Sicherlich für diverse Lastenanhänger ein Thema.

Die Montage der Winterhoff ist nicht schwer. Gibt da auch Videos im Netz zur Info. Du musst auch nicht zum TÜV damit.

Und optisch...naja, mir gefällt der fette Alko Prügel auch nicht. Funktionell steht die Winterhoff da in nix nach.

LG Thomas

Habe nun bei Rameder einen 2 Loch Kugelkopf gefunden der statt den 63mm 75mm raus geht. damit sollte es dann passen, kostet auch lediglich 40.- und die Daten sehen auch nicht schlecht aus: Lochbild: 90 mm Stützlast: 280 kg D-Wert: 23.0 kN

Kannst Du Mal bitte einen Link einstellen!? Danke!

www.kupplung.at....html

Mit der Alko Kupplung ist der Kopf nicht kompatibel. Das gezeigte Mass in z von 80mm ist nur mitte Lochbild zu mitte Kugel. Wichtig ist aber mitte Kugel zur Oberfläche horizontal. Der Abstand muss mehr als 60mm sein. Das sieht mir hier nicht danach aus...

Hallo allerseits,
So, am Wochenende habe ich die Umbau"Arie" weitestgehend fertiggestellt.
Dazu mehr in Pimp My RANGER....
Das AHK Problem Ford habe ich ja auch gehabt
Ich habe die Originale abgeschraubt und durch GDWersetzt.
Gemessene Werte (Wiltrak)
Original ca 510 mm
GDW ca 440 mm
( Auf dem Bild schon mit anderer Bereifung 460 mm)

Fahrfertig mit ca 200-300 kg Werkzeug steht der Kopf jetzt bei 440 mm
Für optimal.
Wenn ich später noch ein 50 mm Fahrwerk verbaue kommt ein 4 Loch Kugelkopf "50mm tiefer"
Noch dran. Diesen habe ich schon und dieser hat auch 250kg Stützlatz.

Die Gdw wiegt gefühlt auch die Hälfte wie der Originalschrott.

Für diejenigen die es interessiert:
Ford hat mir 200€ netto gutgeschrieben und die haben von mir die Originale AHK
inclusive Esatz zurückbekommen..

@Highlander:

Du kommst doch auch aus Bielefeld...

Darf ich mir die GDW mal im Original angucken?