ForScan - Batterie u. Management

Trail-Seeker schrieb: Das Gehäuse müsste T7 sein wenn es die gleichen Abmessungen hat wie meins, 315 x 175 x 175, AH sollten auch irgendwo aufgedruckt sein.

So, habe mich nochmal bissl damit beschäftigt. Bei mir ists eine H7.
Für alle anderen, die mal einen Vergleich zur Auswahl brauchen, habe ich eine PDF erstellt.


Und trotz gestriger Langstreckenfahrt bleibt die Meldung. Habe heute mal das Ladegerät angesteckt und werde das BMS anschließend noch zurücksetzen.

Wenn du an den Einstellungen des BMS nix änderst, nützt auch die Langstrecke nix. Das BMS lädt dir die Batterie nur im Schubbetrieb.

PIPDblack schrieb: Wenn du an den Einstellungen des BMS nix änderst, nützt auch die Langstrecke nix. Das BMS lädt dir die Batterie nur im Schubbetrieb.

Hallo PIPDblack,
wie meinst du das, die Batterie lädt nur im Schubbetrieb? Ich bin immer davon ausgegangen,
dass nur Strecke hilft.

Gruß
Ingo

PIPDblack schrieb: Wenn du an den Einstellungen des BMS nix änderst, nützt auch die Langstrecke nix.

Geändert habe ich ja auf AGM-Batterie und Zielladezustand 90%

PIPDblack schrieb: Das BMS lädt dir die Batterie nur im Schubbetrieb.

Das habe ich schon gelesen. Habe fast alle threads durch hier, glaube ich...
Würde ja im Umkehrschluss bedeuten, das BMS zu deaktivieren!?
Ich mache mal noch paar Versuche...

Die Batterie wird nur im Schubbetrieb geladen um den Spritverbrauch niedrig zu halten. Hier wird auf den 1/4 Liter geschaut. Wenn die Batterie einmal zu viel entladen wurde, hilft ein Ladegerät ungemein.

Im Prinzip läuft das wie bei der Rekuperation der E-Autos.
Gehst du vom Gas, wird der Schubbetrieb genutzt, um den Akku aufzuladen.
Beim Gasgeben zu laden, bedeutet dass der Generator mitläuft. Die Energiemenge, die dafür aufgebracht werden muss, übertrifft bei weitem die Menge, die erzeugt wird. Schaltest du das BMS aus oder setzt die Ladekapazität rauf, wird das Prinzip größtenteils ausgehebelt.