Tankanzeige bei ~50%

Moinsen..
Ja mal wieder was neues.
beim tanken gestern fiel auf das die Tankanzeige danach bei ca 50% stand trotz vollen 80L.
Die Reichweite ist auch entsprechend gering angezeigt.
In Forescan konnte ich gar nichts dazu finden, auch im Netz sind Infos sehr sehr dünn dazu.
Hat jemand Erfahrung damit? Ich fürchte fast der Schwimmer hängt irgendwie, möchte aber nur äußerst ungern den Tank abbauen..*
*kannst ja beim freundlichen abgeben und machen lassen..

Hi,

ich hatte nicht direkt dieses Problem, sondern habe ich mal eine Insel im Kreisverkehr zügiger mitgenommen, sodass der Wagen sich aufgeschaukelt hat und danach hat die Tankanzeige nur noch Reserve angezeigt, obwohl der Tank fast voll war.
Meiner Vermutung nach ist der Sensor durch die Bewegung im Tank durcheinander gekommen und konnte sich nicht mehr einordnen.
Lief erst wieder alles Rund, als ich den Tank bis zu dem Punkt leer gefahren habe wo die Tankanzeige an dem Tag stand
Mein Vorschlag wäre die Reichweite selbst einschätzen und leer fahren.

Grüße

Problem hat sich fast geklärt. Tankanzeige funktioniert einwandfrei.
Problem ist der Tanstutzen bzw Tankzulauf. Beim betanken tut der Diesel nicht mehr zügig durch laufen, staut sich und löst den Zapfhahn aus. Das ging so weit das gar nichts mehr ging augenscheinlich. Heute quasi vollgetankt und es war mitunter sehr nervig weil ständig der Zapfhahn schloss wegen Spritstau. Tankanzeige war völlig iO.
Hat das jemand schon mal in der Form gehabt? ich vermute die Tankentlüftung ist nicht iO. Sonst würde der Sprit nicht obenr aus laufen wenn man den Zapfhahn raus zieht.

Wie Du es bescheibst, würde ich auch auf die Tankentlüftung tippen.

Ich bin jetzt über das Entlüftungsventil gestolpert, das schein elektronisch überwacht? Ein Produktfoto scheint dies an zu deuten.

Das Problem scheint weit verbreitet bei Ford..
zieht sich durch alle Modelle mit diesem Schnellverschluß?
Mir etwas schleierhaft warum sich keiner hier mit dem Problem meldet?
https://youtu.be/wYcKewPXzsw?t=991
Darauf bin ich über ein Nuget Forum gestoßen, exakt selbes Problem.
Ich glaube aber nicht dass das Problem mit einem neuen Tankzufluß behoben sein kann, die Mechanik funktioniert doch mit den Doppelklappen.
Oder die neue Leitung ist überarbeitet.
Für mich wäre weiterhin das Tankentlüftungsventil ein Kandidat.

Ich habe mir die Tankung der Autodocs jetzt viermal auch in der Vergrößerung angeschaut.
Zuerst läuft die Tankung, wird auch erwähnt, daß es geht.
Dann wird die Zapfpistole herausgezogen und nur noch soweit eingeschoben, daß der erste Noppen an der Pistole außen am Tankstuzen anliegt und nicht in der Öffnung sitzt.

Der Fehlbetankungsschutz Tankstutzen ist aber dermaßen empfindlich, daß die Pistole wirklich bewusst ganz eingeschoben werden muß, ansonsten wird die zweite Klappe nicht geöffnet.

Mal beim Tanken ausprobieren.

Reinlaufen tut es ja, nur nach paar Sec löst der Zapfhahn aus weil Rückstau->Luftstau?
Mein Plan ist die Leitung abnehmen und diese Membran evt rausnehmen.

Normal hat man doch ein Gefühl/Erfahrungswert dafür, was der Tank schluckt, wenn man an die Säule fährt. Und wenn das nicht passt, drückt man halt nochmal. Oft genug, gerade im Sommer, drückt man die Pistole auch schon mal mehrfach durch bzw. sie löst direkt aus. Entweder habe ich mich da zu sehr daran gewöhnt, weil wir schon seit 2012 Fiesta fahren, oder ich sehe dort einfach kein Problem.

Klappt denn die Kanisterbetankung mit dem Trichter, also lässt sich die 2. Klappe überwinden?