neue Ranger´s im Lande....

Moin Jens,
Automatik sollte laenger halten wegen geringerer Kraftspitzen und vor allem hat man kein Verrauchen der Kupplung im Gelaende.
OBD chippen bringt in der Regel keine Verbrauchsverbesserung, da stimme ich dir zu, aber ich werde auch nicht OBD chippen, sondern direkt das Steuergeraet umprogrammieren lassen, wahrscheinlich bei SKN, die haben schon Erfahrung mit dem Ford Motor, weil der 147kw Motor schon im Ford Transit verbaut wurde und keine Neuentwicklung ist. Sehr haltbarer Motor, wird leider im neuen Transit wegen der Abgasnormen nicht mehr angeboten.
Bin gerade noch am Ueberlegen ob ich einen groesseren Tank einbaue, wahlweise 150 oder 132 Ltr, angeblich soll sich dadurch auch der Rampenwinkel verbessern, weil der Tank weiter von der Mitte weg ist und hoeher eingebaut ist.
Hat da evtl. jemand schon Erfahrung? Kann man bei Taubenreuther auf de Seite sehen.
Viele Gruesse Joerg

Moin,

da der Tank innerhalb des Rahmens ist bringt ein anderer Tank auch keine Verbesserung des Rampenwinkels.

Da bleibt nur ein Fahrwerk mit Höherlegeung OME zb..

Stephan

Naja,

ich finde die OBD Programmierung die modernere Variante mit mehr Möglichkeiten wie Updates etc. Warum soll man damit mehr verbrauchen als mit nem Chip?

Gruß
Jens

Der 132 Liter Tank bringt etwas mehr Bodenfreiheit (unterm Tank), der 150 Liter dagegen 20mm weniger. Siehe hier:

thelongranger.com.au/rangerpxlongrangefueltank.html

hier kann man sehen, warum die Tanks einen besseren Rampenwinkel ermoeglichen sollen.... gilt fuer 150 und fuer 132, wobei der 132 ltr die beste Alternative sein soll.
Ob es das wirklich bringt-keine Ahnung. Aber stabiler ist er auch und deutlich mehr Reichweite
Hier der link:
www.offroad24.de/shop/index.php?pli=1004...&view=detail#nl_data

Moin,

mehr Reichweite ist klar, und für mich als Grund auch völlig nachvollziehbar.

Wie schon geschrieben, am Rampenwinkel ändert sich prinzipiell nichts, und diese Zeichnung ist für mich offen gestanden etwas Praxisfern.

Ich werde mich hüten so über ein Hinderniss zu fahren das der Wagen nun ausgerechnet mit dem Tank dort hängenbleiben könnte.

Ich denke dann lieber ein guter, durchgehender Unterfahrschutz auf dem man über solche Knubel rüberrutscht.

Beim alten Ranger hing der Tank ja ein Stück unter dem Rahmen raus, da habe ich oft ein wenig Bauchweh gehabt wenn ich irgendwo rüber bin wo's knapp aussah, beim neuen bin ich da deutlich entspannter.

Stephan