Warum habt ihr euch für den Ranger entschieden...

Hallo,

ich arbeite für ein grosses Mobilfunkunternehmen.
Die Funkmasten stehen überall in der Gegend rum. Also haben wir geländegängige Fahrzeuge.
Bis jetzt hatte ich einen Skoda Octavia 4x4. Da durch den Modellwechsel dieser momentan nicht bestellbar ist und mein Leasingvertrag ausläuft, musste ich auf unsere schweren Geländefahrzeuge zurückgreifen und habe mir den Ranger bestellt.
Im Moment sehe ich es als eine Ehe auf Zeit.
Aber wer weiß, vielleicht werde ich mit dem PU-Virus infiziert.

Gruß

Horst

Da wir vor kurzem eine Tauchschule aufgemacht haben und von daher viel mit nassem Equipment unterwegs sind, war klar, dass es ein Pickup werden sollte.
Ein F 150 oder Dodge Ram viel wegen meiner Freundin aus (ist ihr zu gross) und so sollte es eigentlich ein Navara werden. Nach einer Probefahrt waren wir aber nicht mehr so sicher. Also weiter umgeschaut. Hilux nicht schlecht, aber auch nicht so meines. Der L200 war mir zu rund und dann sah ich auf Fotos den Wildtrak in Orange. Optik stimmte, Zuladung, Anhängelast und Maschine auch und so wurde er blind bestellt. Nicht zu vergessen war der ordentliche Preisnachlass.
Das erste mal gesehen habe ich ihn dann auf der Nurtzfahrzegmesse in Hannover.

Mittlerweile hat er etwas über 8000 km auf der Uhr und nach drei Monaten kann ich nur sagen, dass es jeden Tag wieder aufs Neue eine Freude ist einzusteigen und ich ihn mir jederzeit wieder kaufen würde...

Hab den in einer Zeitschrift gesehen :woohoo:

Händler gesucht wo ihn meine bessere Hälfte mal begutachten konnte, der uns gleich ne Probefahrt auf´s Auge gedrückt, Ergebniss haben will :haben_will:

für mich iss der ranger ein sportgerät

ich bin viel an der küste zum kiten, in den bergen zum boarden und in den wäldern zum wandern / klettern. ich brauche was mit platz, wo ich meine sportgeräte alle dabei haben kann. daher hatte ich vorher einen kastenwagen (peugeot bipper) aber der blieb immer mal wieder in schlammige wiesen, waldwegen oder sonst was stecken. außerdem hat mich genervt, dass der laderaum zum fahrgastraum nur mit nem gitter getrennt war, so war die feuchtigkeit immer im ganzen auto...

also musste was neues her. etwas was offroad kann und ordentlich ladung aufnimmt aber vom fahrgastraum getrennt. da blieb nur ein PU übrig. nach dem ich auch alles getestet habe was es am markt gibt, ist es der ranger geworden. hier überzeugte mich die alltagstauglichkeit. da ich mit dem auto auch zur arbeit und co. fahre. die optik gefällt mir auch super. und somit wurde es der ranger und für das was ich das auto brauche, ist er perfekt.

und siehe da, nun hat mich der offroad virus gepackt. jetzt plane ich touren, die nix mit sport zu tun haben :cool:

Für mich ist ein PickUp so überflüssig wie ein Überbein, jeglicher Versuch den Besitz eines solchen FZG zu rechtfertigen kann und wird nur im Gelächter meiner Umgebung enden.

Aber eine Begründung "warum" gibt es.
Wir waren mitte 2012 für knappe 3 Wochen und etwa 4200km mit einen Jeep in 6 Bundesstaaten der USA. Unter Anderem in Moab, Durango, Williams, Peach Springs usw.
Dort sind geschätzete 80% aller FZG Offroader und davon wiederum über 50% Pickups. Leute, ein Eldorado für uns.

Hier mal das Schlüsselbild. DER ist schuld !


Aufgenommen in Durango


So sieht da ein GANZ NORMALER Parkplatz aus. Nur ein einziger Fremdkörper. Das Bild ist kein Fake und nicht vor einen Offroadzubehörladen aufgenommen.

Für den Ranger als solches habe ich mich entschieden, weil der am Besten aussieht, derzeit wohl die Spitze dessen darstellt was gebaut wird, weil er Vernunft und Spaß vereint und ein Kumpel, auf den ich mich VOLL verlassen kann, der in Bad Neuenahr ansässige Fordhändler ist. Der betreibt ebenfalls offroaden als Hobby und versteht und unterstützt unsere Bedürfnisse der Individualisierung.

findest du wirklich pit?

also gerade für das, was ich mache damit, hätte ich mir nix anderes vorstellen können als n pickup.

transport: wäre gegangen, genug laderaum, abgetrennt von fahrerkabine (bei DoKa eher nicht) aber keine bzw. uneingeschränkte geländetauglichkeit. hohe geländetauglichkeit = hoher anschaffungspreis

offroader alla pajero etc.: da hätte der laderaum nicht gereicht

offroader alle pathfinder etc.: gute ladefläche aber wieder mit fahrgastraum verbunden

in meinem falls passt also PU wie ne faust aufs auge. für mich vereint ein PU echt viele vorteile in einem. und mal davon abgesehen, dass man bei vielen PU fürs geld jede menge blech bekommt. von der flexibilität wollen wir mal gar nicht sprechen. ob nun 2 europaletten drauf, ne wohnkabine, bauzeug oder sonst was, ein PU lässt sich auf seine eigenen bedürfnisse ideal anpassen.

selbst wenn man nie wirklich ins gelände muss, ist ein PU praktisch. dann muss es aber kein ranger etc. sein. ich bin vom konzept PU überzeugt und eigentlich auch alle, die wissen was ich damit machen :daumen: