Weisser Qualm

Aus Interesse:
Warum der AGR-Kühler und nicht die Zylinderkopfdichtung?
Ist das bei diesem Modell typisch?

Hallo Oggi,
ja, AGR ist beim Ranger ein typisches Problem.
Ich hatte das bei meinem dieses Jahr auch, zusätzlich mit Haufen Ärger in der Bosch-Werkstatt meiner Heimatstadt (was zum Schluss in Geldschneiderei endete seitens der Werkstatt).
Was mich halt wunderte, dass nach der weißen Wolke, die dann wieder verschwand, kein weiterer übermäßiger Kühlwasser-Verlust zu verzeihen, nach Fortsetzung der Fahrt, lt Überprüfung meines Sohnes.
Seine Werkstatt-Kumpels sind jetzt auf Fehlersuche.

Eine Frage hätte ich noch, weiter oben wird geschrieben, dass eine weiße Wolke auch durch ein Reinigungsprogramm entstehen kann. Kann mir jemand sagen, wie das von statten geht bzw. funktioniert?

Gruß an alle und eine schöne Woche

der Papajago

Danke für die Auskunft!
Das Thema Werkstätten ist leider altbekannt und liegt unter anderem daran, das hier Lehrberufe
mit Problemen auf Ingenieursniveau beauftragt werden.
Die Kombination aus immer technikfernerer Kundschaft und hochkomplexerer Regelungstenik im Fzg
muß zwangsläufig hochkomplexe Probleme verursachen.
Die Werkstätten haben das Problem, daß sie weder die OEM-internen Informationen noch die Zeit haben
sich mit den ursächlichen Auslösern auf analytischer Basis zu beschäftigen.
Also wird mit dem mehr oder weniger tauglichen Informationen und Erfahrungsschatz des Schraubers
an den Fzg herumprobiert und das lustige Teile-wechsel-ich-Spiel geht los.
Das der Kunde das bezahlt ist nicht ok.
Der Kunde hat eine ordentliche Begutachtung (daran fehlt es fast immer) und eine ordentlichen Reparatur
zu zahlen, auf der Rechnung finden sich aber mit schöner Regelmäßigkeit Posten,
die eindeutig zu "Jugend forscht" gehören!
Zum Rauch bei Partikelfilterregeneration, kann in ungünstigen Situationen auftreten oder wenn Parameter der Regeneration nicht eingehalten werden (bsp. Temperaturen/Kraftstoffqualität) oder ein Defekt vorliegt.
Das kann, muß aber nicht, auch Kühlmitteleintrag in geringeren Mengen aus dem AGR-Kühler
oder der Kopfdichtung als Ursache haben.

Der AGR Kühler scheint eher bei hohen Temperaturen unter Inkontinenz leiden.
D.h. das der Verlust beim Abdrücken im Stand nicht unbedingt zu erkennen ist.
Quäl mal die Suchmaschine mit " AGR Kühler Ranger 3.2 Wasserverlust" oder ähnlich.
Der Multivan vom Nachbarn hat auch immer etwas Wasser gebraucht und ab und zu weißlich geraucht, irgendwann ist Wasser über Nacht in den Zylinder gelaufen - Morgens waren nach dem Startversuch dann u.a. ein Pleuel krumm...
Beim Ford kann zusätzlich noch das Wasser während der Fahrt verschwinden und durch den fehlenden Sensor erscheint keine Warnung.
Gruss