Mal was Banales - Eiskratzer

Zum Thema Standheizungsbetrieb während der Fahrt, folgender Text aus dem FAQ von Eberspächer:

Kann ich auch während der Fahrt heizen?
Ja – Eberspächer Kraftstoffheizungen arbeiten so sicher, dass das Heizen während der Fahrt weltweit erlaubt ist. Sie benötigen dann keine Zusatzkomponenten.

Guten Morgen!

Ich habe eine Webasto, im Jeep haben wir auch eine. Dürfen auch jederzeit während der Fahrt benutzt werden.

Gruß, Jürgen

Klar kann man die während der Fahrt nutzen, wie ich schon geschrieben hatte bzw. wie bei @Sisko wird die bei niedrigen Temperaturen automatisch zugeschaltet. Diese "Extrafunkrion" fehlt im Ranger zwar - aber wir haben ja den Knopf.

OK. Dann wurde ich durch meine Werkstatt wohl falsch informiert. War aber auch nicht so schlimm, da der Sorento über eine exzellente Heizung verfügte, die keine parallel laufende Standheizung benötigte.

Weil es hier zum Thema passt:

Das mit der Dieselstandheizung war solange OK, wie ich lange Strecken gefahren bin, die Batterie also die Möglichkeit hatte, sich nach dem Heizungsstress wieder aufzuladen.

Nachdem ich seit gut zwei Jahren zum Büro aber nicht einmal mehr zehn Minuten zu fahren habe, fiel diese Lösung für den D-Max weg. Der Batterietod hätte nicht lange auf sich warten lassen. An unserem Pajero (Bj. 2009) konnte ich Anfang 2013 die ersten beiden Batterien wegschmeissen und vor Kurzem das zweite Paar.

Man kann die Batterielebensdauer mittels eines - am Besten fest installierten - Ladegeräts verlängern, welches während der Heizphase die Batterie direkt nachlädt.

Hier ist die für mich beste Lösung für Kurzstreckler:

Fest eingebautes DEFA System mit:
DEFA Termina 1200 Heizlüfter.
DEFA 1203 Batterielader.
Daran angeschlossen ist ein systemfremder OWL 4s Heizer (Durchlauferhitzer) für den Motor. In knapp anderthalb Stunden werden ca. 65°C Kühlwassertemperatur erreicht. Das erleichtert den Kaltstart ungemein und hilft dem Motor und der Batterie sehr bei meinem Kurzstreckenverkehr.

Das Ganze wird mittels einer DEFA Futura programmiert, welche im oberen Handschuhfach versteckt ist. Zusätzlich habe ich mir einen DEFA-Außentemperaturfühler gekauft, der die einschaltzeit abhängig von den herrschenden Temperaturen steuert. Der Strom fließt von einer Steckdose am Stellplatz in eine Buchse in der Stoßstange. Insgesamt gesehen eine super Sache, sofern man Strom am Stellplatz hat.

Der Kostenaufwand lag bei ca. 350-400 Euro.

Dynomike schrieb: ...sofern man Strom am Stellplatz hat.

Tja, das dürften nicht allzu viele sein, außerdem möchte ich immer und überall ein warmes Auto und nicht nur vor der Haustüre.

Dann muss man man eben alle paar Tage mal ne weitere Strecke fahren, Kurzstrecken sind eh der Tod für Diesel und DPF.