The all new Ford Ranger

- nicht zu vergessen die Stossdämpfer an der Hinterachse anstelle der Blattfedern
- Luftauslässe an der Kotflügeln verändert
- "Zierleisten" an den Radläufen
- Heckklappe mit Spoiler und gestanztem Ranger Schriftzug
- 2.3 lt. EcoBoost Benzinmotor
- veränderte Stossfänger vorn
- LED Beleuchtung vorn und hinten
- Entfall der Trittbretter
- 2H-4H-4L-Schalter verändert
- Automatik-Wählhebel mit +/- Schaltung
- Ranger Schriftzug Beifahrerseitig am Armaturenbrett
- Ranger Schriftzug im Schulterbereich der Sitze
- diverse zusätzlicher Assistenten (BLIS, etc.)
- B&O Soundsystem (Lariat Ausstatung)
- Option Chrom oder Sport (schwarz matt)

Servus,

"Schwarzmahlmodus ein":
davon können wir träumen. Wird so in Europa nicht passieren.
Da wird irgendeine Marketingabteilung wieder festlegen, dass der europäische Kunde das nicht möchte und wir gucken in die Röhre......

Gruß,
Sancho

rhemotors schrieb: - nicht zu vergessen die Stossdämpfer an der Hinterachse anstelle der Blattfedern

äh......hä????

und das Wichtigste, er hat offensichtlich die Laustärketasten links am Lenkrad, wo sie hingehören

schwarzer Drachen schrieb:

rhemotors schrieb: - nicht zu vergessen die Stossdämpfer an der Hinterachse anstelle der Blattfedern

äh......hä????

Er wird wohl Federn meinen

Was ich nicht so toll finde, dass von elektrischer Differentialsperre etwas geschrieben wird...

...und wenn ich das richtig gesehen habe:

Start/Stop Knopf statt Zündschloss

Hm, 2.3 Eco Boost wird gepaart mit ner 10(!) Stufen Automatik... das Ding dürfte ziemlich kultiviert fahren. Kaum noch Drehzahlsprünge zwischen den Gängen.

Was das Design angeht, ja schick ist er wirklich, aber es ist kein riesen Sprung, da muss sich mit dem jetzigen Modell keiner veraltet fühlen was das angeht!

200Puls schrieb: und das Wichtigste, er hat offensichtlich die Laustärketasten links am Lenkrad, wo sie hingehören

Na, hast Du eine kleine links/rechts Schwäche?

Denn Bedieneinheiten am Lenkrad sind gleich geblieben (Lautstärkeregler rechts).

Und er wird im Amiland gebaut, den bekommen wir wahrscheinlich wirklich nicht zu Gesicht, aber hat ein paar sehr nette Features bekommen.
Naja 6,5 Jahre Garantie hat meiner noch, mal schauen, wo wir dann stehen mit'm Ranger

Quasar schrieb: ...Was ich nicht so toll finde, dass von elektrischer Differentialsperre etwas geschrieben wird...

Was ist dagegen zu sagen? Sie Systeme von z.B. Eaton/Harrop sind elektrisch und funktionieren genauso wie die hydraulischen von ARB. Nur mit dem Unterschied, daß man nicht auch noch einen Kompressor und Hochdruckleitungen zur Funktion benötigt. Ein Kabel und ein Schalter genügen.


Grüße, Jörg