Vorstellung Ranger Raptor 2018

Nabend Leute!

Also ich finde den Amarok schick und würde ihn sofort kaufen! Mit einem Fahrwerk und größeren Reifen könnte ich mich sofort dafür begeistern! So unterschiedlich sind die Meinungen.... Aber das ist doch auch gut so, sonst würden ja nur noch Amaroks oder Rangers rumfahren!

Ist ja wie bei anderen Sachen auch, z.B. der Partnerwahl. Stellt euch vor, alle würden auf die gleiche Frau abfahren, gäbe ja Mord und Totschlag!

:lachkrampf:

Eine Schwäche für amerikanisches Schwermetall haben wohl viele, auch hier im Forum. Ich gebe dieser Schwäche auch schon viele Jahre nach, muß ich zugeben. Unvernünftig zwar, verbrauchstechnisch weniger ein Freund der Grünen, eher des Tankwarts...

Klar, der Ranger kommt den amerikanischen Pickups am nächsten, der Amarok weniger. Wer Chevy und Co. liebt, wird wohl eher zum Ranger greifen. Ist ja auch nicht schlimm und ich sehe das auch nicht als Ami-Ersatz für Arme! Ein optisch absolut gelungener Pickup, obwohl es mittlerweile echt sehr viele davon gibt (bei uns werdens immer mehr, wir haben einen großen Ford-Händler hier in der Stadt) schaue ich jedem gern hinterher! Und einige davon mir, weil der Hilux schon fast ein Exot ist! :lol: Manchmal muß einfach die Vernunft siegen, ich war auch schon ein paar mal davor, wieder einen Chevy oder Ram zu kaufen - aber bei 4 km Arbeitsweg, im Urlaub dann doch mal die eine oder andere Offroad-Tour, Parkplatzsuche in der Stadt usw hat auch die Vernunft gesiegt und ich habe es nicht bereut! Als Notlösung sehe ich meinen Hilux jedenfalls nicht, und ich habe das Glück, daß meine Frau Ami-Autos liebt, also kann ich ja damit fahren, wenn ich möchte (zum waschen und zum tanken :blush: )

Es gäbe nebenbei bemerkt eine ganze Menge Pickups, die für mich in Frage kämen: Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, Ford Ranger oder der kommende Hilux mit stärkerem Motor und Facelift - oder eben der Amarok, aber der ist mir zu teuer.

Freuen wir uns an den Kisten, die wir fahren! Träumen ist natürlich weiterhin erlaubt...

Gruß Jürgen

unfor schrieb: Ok, ich gebe zu das mein Vorurteil wohl daher rührt, das ich einfach eine Schwäche für die USA habe (mehrfach Urlaub dort verbracht und in das Land verliebt) und wenigstens ein wenig das Gefühl von dort, in Form des Form Rangers, weitererleben wollte - eben ein Pickup. Eigentlich sollte es ein RAM werden, aber da hat dann doch die Vernunft gesiegt. Frauchen wollte sowieso einen Camaro, aber da komme ich kaum rein und raus.... :lachkrampf:

Also Deine Vorurteile find ich gut, die kann ich ja sowas von Nachvollziehen... aber wenn Frauchen nen sportlichen V8 will und Du nen Ami PU wäre der RAM bestimmt nicht die schlechteste Wahl gewesen... der Verbrauch ist doch immer nur ein Faktor bei der ganzen Betrachtung der Kosten... Ein Originalkundendienst beim Ranger ist de Fakto doppelt so teuer wie beim RAM!!! Hab beides machen lassen, beides Neufahrzeuge.... d.h. Mit dem RAM kann ich für die Differenz 3 mal volltanken... und für die Steuerdifferenz auch schon drei mal...
Klar kommt es auf die Jahresfahrleistung an... ich bin da deutlich unter10 tkm

Cip schrieb:

unfor schrieb: ...ich werde mir mit meinem Kumpel einen Amarok leihen und gegen ihn ein Beschleunigungsvergleich fahren und filmen...der Ranger wird gewinnen!
Wir können uns hier ja gerne über den neuen Ranger unterhalten, aber ewig dieser Vergleich zu anderen Marken ist etwas nervig. NUR meine Meinung

Ach ja, ich hatte letzte Woche das Vergnügen mit einem Entwicklungsingenieur von Ford zu telefonieren. In unserem Gespräch kamen wir auch auf den Raptor und den kleinen 2 Liter Diesel und den aktuellen 3.2er zu sprechen...

Zitat von Ihm: "Der 3.2er Puma Motor ist ein scheiss Motor..."

Nur mal, wie Mitarbeiter aus der Entwicklung über den 3.2er denken!

guten morgen liebe rangerfreunde

der 3.2 schüttelt müde seine 5 zylinder ohne drehmoment und leistung zun entfalten und hofft auf käufer die naiv in zeiten der turboaufladung an den bloseen hubraum glauben.

selbst der ebenfalls alte 2.2 im facelift zieht das gleiche am hänger und hat die gleiche topspeed . er hat nichtmal das problem ab 3000 umin komplett zugeschnürt zu sein.

der 3.2 ist kein powermotor , nur hubraumblender .

Ok Matthias! Verstanden! Ich geh Bier holen...setz Dich schonmal!

@Redneck
Jupp..so ist es! :daumenhoch:

@mrbigshot
Aaaaah ich habe mich schon immer über diesen völlig mieserabelen Motor gewundert! Hast mich überzeugt, werde nun auch so argumentieren, wenn es jemand hören will.

mrbigshot schrieb:
der 3.2 schüttelt müde seine 5 zylinder ohne drehmoment und leistung zun entfalten und hofft auf käufer die naiv in zeiten der turboaufladung an den bloseen hubraum glauben.

Ist nur ein unterschied von 385 NM zu 470 NM , also fast kein unterschied :bash:

Turboaufladung haben beide.

Endgeschwindigkeit sind beide bei 175 kmh abgeriegelt , also kann man dazu ja nichts sagen und Urteilen was besser wäre !


Jeder soll doch fahren was er mag, vom Motor bis zur PU Marke, hauptsache er hat Spass :prost:

Ich musste bei den "knallharten" Worten des Entwicklungsingenieurs zum 3.2 Puma tatsächlich auch erst mal schlucken wenngleich ich ja auch der Meinung bin, dass er technisch gesehen ziemlich veraltet ist.

Im weiteren Gespräch relativierte sich die Aussage des Ingenieurs aber wieder etwas. Als Ingenieur in der Entwicklung mit Vorgaben die auch den gesetzlichen Anforderungen gerecht werden sollen, sieht er den Motor halt ganz anders wie der Kunde.

Der 3.2er ist qualitativ sehr gut und mit seinen geringen Drehzahlen in denen er eigentlich nur läuft (Automatik bis max 3600) grundsätzlich ein Kandidat für ein langes Leben.

ABER!

Die Ansprüche an einen Diesel haben sich sowohl von der Gesetzgebung wie auch vom Kunden geändert! Ein Diesel muss immer schärferen Umweltanforderungen gerecht werden und gleichzeitig auch immer sportlicher und kultivierter werden.

Das ist mit dem 3.2er nicht möglich!!!

Selbst wenn FORD viel Geld in die Weiterentwicklung dieses Motors stecken würde, wäre das Ergebnis nur Suboptimal. Die Physik setzt da leider Grenzen! Zu große Kolben mit zu viel Masse, die da beim auf und ab im Motor beschleunigt und wieder abgebremmst werden...

Wir werden uns damit anfreunden müssen, dass die Motoren immer kleiner werden! Grade gestern habe ich noch einen Artikel eines Motorenherstellers gelesen, der einen neuen 1,75 Liter Motor mit 480 PS vorgestellt hat.
Das Design des Motors geht da völlig neue Wege und Drehzahlen von 8000 Umdrehungen werden nötig...
Aber der Motor wird dafür auch die Anforderungen der kommenden Euro 7 Norm bereits erfüllen...

Im Umkehrschluss geht die Lebenserwartung der Motoren aber runter.

VW hat kürzlich erst erklärt, dass die Lebenserwartung der aktuellen Diesel Motoren bei 200.000km liegt. Vor ein paar Jahren war die Aussage noch 350.000km!!!
Auch wenn man selbst nicht so lange fährt, der Wertverlust eines Gebrauchten ist somit deutlich größer!!!