Passt die Motorisierung zu mir?!

Bigbär schrieb: ...mit Anhänger getestet?....

mit anhänger getestet inkl über die alpen an die adria ...

beim vfl mags spürbarer sein , der überarbeitete 2.2 im fl zieht wie gesagt aber praktisch genauso wie der 3.2.

ich wollte nen 3.2 haben und bin in letzter minute auf den 2.2 umgestiegen nachdem ich beide im direkten vergleich zur probe hatte .

der dampfer auf dem bild wiegt solo ca 3.1t , der trailer leer 700kg . kommst du auf 3.8t am haken , mit dem trick dass etwa 200kg zur stützlast zugerechnet werden können sind das mit augen zu 3.5 tonnen anhängelast .

jede aussage das der fl 2.2 nur für leute ohne anhängekupplung und im flachland was taugt ist kompletter blödsinn .

grüsse

Hallo zusammen

Nun ich habe beide gehabt bzw. habe noch den 3,2l

Hätte mir den 2,2 l 2016 gekauft und nach ca 12 Monaten und 15 000 km wieder im Zahlung gegeben
Grund war der unsägliche „ Fehler im Antriebsstrang „ den niemand erklären könnte
Auch hat mich das grausliche Motorgräusch aller alter MB Diesel gestört
Nun fahre ich den 3,2 l Wildtrak bin an sich rundum zu frieden.
Würde mir nie wieder bei einen solchen Drum einen 2 l Motor kaufen
Deswegen sehe ich auch skeptisch die Entwicklung die Ford in Zukunft macht mit dem Ranger
Will mir garnicht vorstellen wie so ein kleiner Motor solche Lasten zieht wie oben gezeigt !
Da können mir die „Experten „ sagen was sie wollen ,
Hubraum ist durch nix zu ersetzen, und ich schraube schon fast mein ganzes Leben an den Kisten herum
Und mein nächster wird bestimmt ein fetter V 8 mit 5 l Hubraum
wenn das noch möglich ist in unserem Land wo wir gut und gerne Leben

Gruß
Jürgen

...du sprichst mir aus der Seele...

wer einmal der 3.2 gefahren ist möchte nix anderes...es sei denn er hat finanzielle Probleme....
...bei Picup immer Maximalmotorisierung!...

@bigbär
Nun kostenmäßig ist der 3,2er bei mir nicht teurer wie mein ehemaliger 190ziger C Klasse
Und wenn’s auch einige nicht glauben wollen der 3,2 l braucht weniger Sprit wie der 2,2 l !!!!!!
Und ich kann das bestätigen da ich beide hatte bzw.habe
Beide waren / sind Automatik
Muss aber jeder selbst entscheiden was er will , ich kann nur meine Erfahrungen mitteilen

Gruß
Jürgen

....bei 32% Nachlass kann man ruhig in mehr Versicherung bzw. Kraftstoff investieren. Da bleibt sogar noch Kohle fürs Aufhübschen übrig


Gruß Stefan

Ich fahre ein 3.2...und ich bin leistungstechnisch enttäuscht davon. Hatte n 2.2 für 3 Tage als Ersatzwagen und hab kein nennenswerten Unterschied gemerkt.

Ich würde mir den jetzigen 3.2 nicht mehr zulegen....

Letztendlich ist die Frage: "3,2 oder 2,2 l?" hier bei diesem LKW, eher eine philosophische Frage.
Weil richtig hard core, wird er von den allermeisten nicht bewegt.
Von mir auch nicht. Trotzdem bereue ich nichts. Haben ist besser als brauchen.
Der Preisunterschied ist lächerlich.

Meiner Meinung nach sollte es ein "F" und kein Ranger sein.
Wenn er Weltweit unterwegs sein will .
Für die F-Serie bekommt man überall Ersatzteile.
Abgesehen davon sind die Motoren der F-Serie sehr standhaft und wenn was ist leicht in Stand zu setzten.
Egal ob Diesel oder Benziner.
Bei den älteren F-Modellen ist sehr oft wenig Elektronik verbaut . So etwas kommt gut wenn man ins Outback will.
Zudem sind die Rahmen und Fahrwerke der "F-Serie" viel robuster.
Ich will keinem was ausreden.

....wenn man weltweit unterwegs sein möchte, sollte man zu einem anderen Hersteller gehen.


Gruß Stefan