Unterschiede Wildtrak zu Raptor

...bisher kenne ich keinen Pickup, der JETZT Euro6d temp hat. Mag nichts heissen, aber der Ranger hat es nicht mit seinem globalen stärksten Diesel.

Ankündigen tun diese Norm viele. Lt. Toyota sollten die Hilux das auch schon haben. Ist aber nicht so.


Gruß Stefan

Morgen!

Kann schon sein, müßte ich nächstes mal mal nachfragen. Die Norm ist ab dem 01.09. Pflicht, würde es da Sinn machen, nur für ein paar Monate keine "Temp"-Norm anzubieten und dann wieder was zu ändern?

Demnächst kriegen sie einen von 15 Raptoren. Das ist auf die Gesamtmenge gesehen schon recht viel, 4 davon sind schon verkauft. Es kommt ja nur eine begrenzte Anzahl nach Deutschland, auch nicht jeder Ford-Händler kriegt einen. Und weil MGS halt mehrere Filialen hat und viele Ranger verkauft, kriegen die insgesamt 15. Einer wird demnächst eintrudeln und auch als Vorführer zugelassen werden, werde ich dann mal probefahren. Gespannt bin ich ja schon und ich gehe da auch ganz neutral an die Sache ran, von wegen weniger Hubraum und so.... Anhängelast hat der Raptor weniger, dafür halt die bessere Geländeperformance, die ich aber natürlich wohl nicht testen darf! :lol: Wer mehr Anhängelast braucht, muß ein anderes Modell nehmen.

Gruß, Jürgen

S t e f a n schrieb: ...
Euro6D temp? Der 3.2er? Gaaaanz sicher??


Gruß Stefan

eben nicht lieber stefan .

der leistungsstärkste konzerneigene euro6d temp fähige diesel ist der 2.0 biturbo mit 213ps und diesen motor hat der raptor gekriegt.

was soll ford denn machen wenn alle in der eu nur noch grün wählen ?

ich hab gestern mit dem verkäufer zur abholung meines nagelneuen 3.2 drüber gesprochen nochmal .

er sagt zum einen dass die meisten kunden eine leistungsstufe und nicht einen hubraum kaufen und zum anderen dass er es aber schade findet dass der 3.2 verschwindet .

bedanken wir uns beim umweltwahn dass der ranger nun denselben hubraum hat wie nen focus

ich hab zum 3.2 gegriffen weil das preislich beim limited automatik in etwa auf dem niveau des 2.0 170ps liegt . der
2.0 213ps automatik ist ne ecke teurer als der 3.2 automatik und ich hab nicht eingesehen für 1.2 liter weniger mehr geld zu bezahlen .

in zeiten wo auf pickup umgeschlüsselt wird ist mir der grosse hubraum wumpe , genauso wie 6d temp mir wumpe ist .

Solange das noch geht....
Wart mal bis der eine Spinner damit durchkommt dass der Sprit 7€ pro Liter kostet und Co2-Steuer draufkommt...
Dann ist alles was keinen Pedalantrieb hat offiziell geächtet....

Im Übrigen werden KFZ zwar weltweit verkauft, aber nicht überall mit der gleichen Motorisierung. - Und auch in Australien gibt es den Ranger nur mit dem 2 Liter...
Das ist Gewinnmaximierung, keine technische Notwendigkeit...
Im Übrigen spielen da noch mehr Sachen mit rein, Flottenverbrauchsvorschriften usw.
Ob der Diesel auf der ganzen Welt so populär ist wie bei uns bezweifel ich auch mal dezent...
Die Steuervorteile auf Dieselkraftstoff gibts nicht unbedingt überall und ein modernder Commonrail-Diesel ist in Sachen Kraftstoffqualität (u.a. Wassergehalt) viel zickiger als Benziner, die man zum Teil mit 85% Ethanol fahren kann oder gleich relativ einfach auf Erdgas umbauen.
Nee, der Pickupverkauf Boomt einfach zur Zeit auch gerade in Europa und deswegen baut man halt einen Motor der gerade in disem Markt besonders passt und auf anderen Märkten auch nicht stört. - das ist eine taktische Entscheidung, keine technische.
Wenn man wollte, könnte man sicher einen 3 Liter V6 bauen der Euro 6 D Temp schafft... lohnt sich nur ganz einfach nicht.

Grüße,
ich

chris .. natürlich ist das gewinnmaximierung irgendwo , behauptet keiner was anderes.

fakt ist aber dass ford keinen 3.0 V6 hat der für eu 6d gerüstet ist . ausser vielleicht im ranger wäre ein derartiger motor bei den fahrzeugmodellen von ford auch nicht nötig und damit wäre es viel zu teuer sowas nur für den ranger zu bauen .

damit leben oder was anderes kaufen bleibt uns als kunde !

...sag ich doch. Ist doch alles gut.