Schalter oder Automatik

Beim kleinen 2 Liter ist auch nichts mehr mit schaltfaulen fahren.
Der Motor muss leider drehen und braucht viele Gänge. Da ist die Automatik sicher die bessere Wahl.

Gruß Stefan

Guten Morgen!

Ich selbst hab nen 3.2er mit Automatik, möchte die nicht missen. Aber meiner hat ja nur 6 Gänge zur Wahl.

Ich hatte den 2.0 Liter mehrere Wochen als Ersatzfahrzeug, sogar ein paar mal. Automatik, allerdings ein Biturbo mit 213 PS. Du möchtest ja den mit 170 PS. Also auch zum stärkeren Biturbo paßt die 10-Gang-Automatik hervorragend, schaltet butterweich. Ich bin den 170 PSer noch nicht gefahren, die meisten werden ja mit 2 Turboladern verkauft. Ich würde aber da auch zur Automatik greifen, ist einfach ein entspannteres fahren und paßt gut zum doch etwas kleineren Hubraum! :daumen:

Gruß aus der Oberpfalz, Jürgen

MAB schrieb:
Als Schalter will der Ranger eher wie ein LKW geschaltet werden. Schnelle Schaltvorgänge mag er nicht so.

Das muss man eigentlich in Schriftgröße 48 und fettgeschrieben blinken lassen.
Ich habe auch einen Schalter. Wer da meint, dass er die Gänge im Fast & Furious Stil durchreissen kann, der wird nicht lange Freude haben. Ganz locker vorherige Fahrstufe rausnehmen, und dann erst gemächlich und bestimmt die neue Fahrstufe einlegen. Der Motor unterstützt einen indem er die Drehzahl etwas hält. Dafür wird man auch im Hängerbetrieb mit sanften Übergängen belohnt.

Das ist einfach ein kleiner LKW. So ähnlich wie die Baustellen Pritschenwagen. Wer da mehr Komfort will oder mit dem gemächlichen Schalten nicht zurecht kommt, sollte besser zur Automatik greifen. Ich mag halt einfach keine Automatik. Das liegt aber bei mir am Hirn. An sonst nix.

Diese "Macke" haben bei Ford auch die PKW. Unser Fiesta macht das nämlich auch. In den Vorwärtsgängen gibts dann bei schnellen Schaltvorgängen und entsprechender Beschleunigung immer ein kleines Loch, wo die Leistung einmal kurz weg ist. Richtig bescheiden ist es dann beim rückwärts rangieren. Läßt man dort die Kupplung etwas schleifen und tritt sie dann ganz durch, heult der Motor kurz auf. Das ist äh gewöhnungsbedürftig.
Mir kommt kein Schalter mehr ins Haus. Auch wenn ich mich nach 3,5 Jahren Automatik immer noch dabei erwische, wie ich vor Kurven oder Kreiseln zum Schaltknüppel greife.

O. g. Phänomen führte dann mal mit einem Altmeister zu folgender Situation: Ich erklärte ihm den Fehler und er setzte sich hinters Steuer. Danach fuhren wir ein Stück gemeinsam und ich versuchte ihm das zu zeigen. Aber er in seiner Behäbigkeit entgegnete nur: Junge, warum mußt du so hektisch schalten? Mach das ganz in Ruhe......so tat er auch.....Kuuuuuuuuuppluuuuuuuung treeeeeeeeeeeten..........Gaaaaaaaaaaaaaaaaangweeeeeeeeeeeeeeechseeeeeeeeeel.........Kuuuuuuuuuuuppluuuuuuuung kooooooooooooommeeeeeeeeeen laaaaaaaaaaaaasseeeeeeeeeeeeeeeeeen..........

Er stellte natürlich keine Macke fest.

Kann ich von meinem Navara auch bestätigen.
Liegt wohl an der Klasse unserer "Klein-LKW".

Ist immer witzig, wenn PKW-Fahrer fahren und dann erstmal durch die Gegend hoppeln.
Känguru-Diesel lässt grüßen :lachkrampf:

Hatte keine Auswahl zwischen Schalter und Automatik.
Behaupte aber im nachhinein das ich mich für die Automatik entschieden hätte, auch wenn ich bisher immer ein Verfechter der Schaltung war.
Und wenn es mich überkommt habe ich auch noch noch die Schaltpaddel am Lenkrad um manuell zu schalten wenn es mich mal überkommt.


Gruß
Jürgen