Zuladung und Leergewicht beim 1500er RAM, Bj 2011

endlich mal einer der sagt was los ist.
:freuen:
Tempomatfahrt in Deutschland das geht nicht.!
Wir sind vom eigentlichen Thema abgewichen.
Ein Dodge 1500 ist kein Lastesel.
Es ist ein mit elektronik vollgestopfpter SUV mit besränkter Ladekapazität.

Mein erster Pick-UP : Dodge D200 Bj 76 5,2l Sauger......
Und der hatte auch 2,5m Ladefläche.
Wog aber nur" 2,0t leer.
Den Minibagger hat er verkraftet. der stand auf der Ladefläche

mfg d´r micha

Puh!
Da habe ich ja richtig Glück gehabt, daß ich die ersten 4 Wochen und 5000km mit meinem RAM überlebt habe.
Lasten kann er nicht.
Ziehen kann er nicht.
Tempo 170 kann er nicht.
Bremsen kann er nicht.
Habt Ihr wirklich solche Komplexe mit Euren Midsize PUs, daß Ihr das nötig habt?

Nö, keineswegs! Mir scheint viel mehr, dass Du angefressen bist, jetzt wo Du mitbekommst, dass der Nutzwert eines 1500er deutlich unter dem eines europäischem Midsize liegt.

Ich für meinen Teil habe hier nur technische Hintergründe erfragt. Die aussagekräftigsten Antworten gab es übrigens nicht von komplexbehafteten MidSize-Fahrern, sondern von Leuten, die in Amerika Pickup fahren oder diese hierher importieren. Tut mir Leid, dass Dir die Aussagen nicht gefallen. Hast trotzdem ein schönes Auto! :troesten:

Danke noch mal für den Hinweis, daß die Bewertungen nicht von denjenigen stammen, die einen Dodge RAM hier im Alltag bewegen.
Und über den Nutzwert entscheidet der Nutzer
Aber verwechsle amüsiert nicht mit angefressen.
Ich habe hier noch kein schlechtes Wort über Midsize PUs verloren oder gar gefragt, ob es zu einem Fullsize nicht gereicht hat.
Nicht traurig sein.
Die Ranger, Mitsubishi, Nissan etc. sind ja auch keine europäischen Midsize PU.

Etwas merkwürdig ist das schon. Alte US Trucks sind da anders aufgestellt gewesen.

Mein ehemaliger M715 galt als 5/4-Tonner, 1250 Kg Zuladung und rd. 3,8t zGG.
Mein jetziger F150 aus 1977 wiegt nur 1800 Kg und hat 2750 zGG, das ist offiziell ein Halbtonner.

Andererseits gibt es offenbar viele Gründe heute etwas vorsichtiger ran zu gehen.
Navaras mit gebrochenen Rahmen und dann der Wahn, immer max 3,5t an die AHK nehmen zu wollen. Ich sehe da Bremsen, die Rahmen und auch die schwächlichen Achsen als potentielle Risiken, zumal bei den heutigen Motor- und Fahrleistungen.

Allerdings 375 Kg Zuladung ist wirklich ein Witz, 700-800 sollten bei jedem PU drin sein.

My 2ct

Mein RAM 1500 hat jetzt in 2 Monaten erst 10.000 km gelaufen.
Weder die knapp eine Tonne Zuladung noch Anhängerbetrieb haben ihm geschadet, diesem mit Elektronik überladenen SUV.
So ein Full Size Pickup mit Tow/Haul Untersetzung ist wirklich gefährlich und total unvernünftig. Gestern habe ich sogar in der Kölner Altstadt einen legalen Parkplatz gefunden. Und die mickrigen 401 PS, man kommt kaum vom Fleck. Dann diese brutalen Unterhaltskosten.
Und lächerliche 3,5 Tonnen Anhängelast.
210 Euro Steuern, 800 Euro Versicherung inkl. Vollkasko im Jahr und gut 8 Euro LPG auf 100 km.
Warum habe ich mir keinen "europäischen" Pickup aus Südafrika oder Asien gekauft.