L200 als Arbeitstier... Diverse Fragen

Hallo Micha,

der L200 (k74t) ist grundsätzlich kein schlechtes Auto. Mit guten Reifen kommst Du überall hin. Die Untersetzung und die Sperre in Verbindung mit der Ladefläche und einer Anhängelast von 2,7t prädestinieren den L200 zum Arbeitstier. In CH reicht auch die Höchstgeschwindigkeit, mehr als 120km/h werden teuer, da der Spritverbrauch darüber satark anteigt.

Ich hatte früher immer t4 syncro DOKA-Pritsche und nachher T5 4Motion DOKA Pritsche. Hätte ich mir vor 2 Jahren soetwas leisten können, hätte ich mir auch so ein Fahrzeug gekauft. VW Allrad Pritsche ist für mich immer noch erste Wahl. Große Ladefläche, super Antrieb, sehr wirtschaftlich, hohe mögliche Laufleistungen, PKW-ähnlicher Fahrkomfort und ausgezeichneter Wiederverkaufswert. Mehr muss ich nicht mehr sagen.
Dagegen spricht der sehr hohe Anschaffungswert und wenn man dann das FZ entsprechend auf Baustellen nutzt, ist es halt wirklich fast schade darum. Trotz des guten Wiederverkaufswertes entsteht ein enormer Wertverlust in den ersten Jahren. So ein Ding musst Du dann wirklich viele Jahre und zig 100tkm fahren damit sich das rechnet. Ums gleiche Geld kannst Du Dir 2 L200 hintereinander kaufen und richtig fertig machen.

Für Baustellen, im Matsch, Winter, Eis, usw. würde ich einen 4Motion mit permanentem Allrad und Sperre IMMER einem Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Vorderradantrieb vorziehen. Im richtigen Gelände ist der L200 jedoch besser, aber wie oft braucht man das?

Grüße aus dem Ländle
gregori

Hallo,

Ein neues Auto kommt für mich einfach nicht in Frage. Das ist schon mal klar.

Ja es sollte schon einen L200 werden. Habe einfach sogute Erfahrungen gemacht und auch gute Sachen gehört. Will da nicht auf etwas neues umsteigen.

Besten Dank für die Tipps.

Hi Micha,

ich fahr seit knapp 11 Jahren den älteren eL, er unterstützt mich jeden Tag auf dem Bau und hat mich bisher noch nicht im Stich gelassen.

Er hat nur 99 PS (Baujahre bis 2001), zieht aber alle Lasten tapfer weg.
Hatte auch schon mehrmals knapp 3t am Haken plus 7-800kg auf der Ladefläche...das ist dann aber auch Schmerzgrenze :roll:
Er schleppt das weg... aber mehr wie 30-40km möcht ich so nicht fahren.
Von der Beschleunigung her kann man keine Wunder erwarten, aber unten heraus hat er sehr viel Kraft und das Anfahren mit schweren Lasten klappt ganz gut.

Die Anhängelast von 2,7t kann man per Gutachten auf 3,1 auflasten lassen.
Zuladung Ladefläche ne knappe Tonne.

Die Nachfolger des Modells bekamen ne elektronische Einspritzung verpasst, und hatten dann 115 bzw 133 PS.
Nach meiner Kenntniss sind die Mehr-PS aber nur spürbar in ner etwas höheren Endgeschwindigkeit...
Der Nachteil ist, das bei diesen Modellen öfter Probleme mit dem Zylinderkopf auftraten.
Es gibt aber auch viele die problemlos laufen...also ich will hier nix böses sagen

Als Einzel- bzw. 1,5 Kabiner sind se durch die LkW-Steuer recht günstig im Unterhalt und haben ne entsprechend größere Ladefläche als der Doka.
Nachteil wäre vielleicht die Euronorm...mit grüner Plakette is dann nix

Tja Micha...jetzt haste die Qual der Wahl :lol:

Gruß Frank

Hallo,

Besten Dank für dein Beitrag.
Habe gerade einen L200 mit Bauhjahr 98 in Aussicht. Hat 120 000km runter. Was hat er sonst noch für Schwachstellen? Rost ist sicher ein Problem?

Besten Dank

Hallo

also der L ist schon stark :k_bash



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Micha21 schrieb: Hallo,

Besten Dank für dein Beitrag.
Habe gerade einen L200 mit Bauhjahr 98 in Aussicht. Hat 120 000km runter. Was hat er sonst noch für Schwachstellen? Rost ist sicher ein Problem?

Besten Dank

...also bei meinem L damals war bei der Km -Leistung etwa der Krümmer gerissen und daraufhin der Turbo verglüht... da das kein billiger Spaß war würde ich diese Teile mal unter die Lupe nehmen...
...ansonsten problemlos.
...bei 120000 auch mal nachfragen ob der Zahnriemen gemacht wurde ist wohl logo Gruß; Loti :mrgreen: