Spurverbreiterung

Hallo mitnand!

f?hl mich hier schon ganz wohl.

hat vielleicht einer von euch erfahrung mit spurverbreiterung?

?berlege n?hmlich die 60mm verbreiterung draufzugeben (sieht n?hmlich soooo geil aus.
aber gibt das auch sinn?

hi,
also ich MUSSTE die platten (60 pro Achse) montieren und du hast recht, es sieht geil aus :twisted:
obs was bringt? keine ahnung. vielleicht etwas mehr stabilit?t in den kurven????? aber wenn dann nicht messbar
gr?sse uwe

@ upigors

Hallo,

also generell ist zu sagen das eine breitere Spur zur Stabilit?t beitr?gt. Wirft man mal ein Blick Richtung Motorsport, so stellt man fest, das dort mit der max. erlaubten Spurbreite gefahren wird!

Ach ja, ver?ndert man den Sturz ins neagtive, bzw. stellt eine oder die Achsen auf mehr neagtiven Sturz ein tr?gt dies auch zur besseren Kurvenstabilit?t bei. Auf der anderen Seite muss man halt den richtigen Kompromiss finden , denn solch eine Sturzver?nderung f?hrt zum einseitiger Abnutzung der Reifen.

Bei einer Spurverbreitung von 60mm pro Achse w?rde ich zu einen Spurverbreiterungssatz aus Alu tendieren, weil Alu gegen?ber Stahl den Vorteil des geringeren Gewichts hat. Au?erdem wird somit die rotierende Masse nicht unn?tig erh?ht.

Desweiteren sollte man sich die Spurverbreiterungss?tze etwas genauer anschauen. Es gibt Spurverbreiterungen die direkt mit der Achse verschraubt werden und welche wo l?ngere Stehbolzen oder Radbolzen verwendet werden. Bei den 60mm pro Achse sollte diese schon mit der Achse verschraubt werden. Denn die Mehrbelastung durch die nicht gerade kleinen Offroad-Felgen sollte man nicht au?er acht lassen.

So ich hoffe ich konnte Euch ein wenig weiterhelfen .

Es gr??t Euch das
Angeliter Nordlicht

L?ngere Hebel, gr??ere Kr?fte....mehr Verschlei?, so sollte mans auch mal sehen, egal wie geil das aussieht , Gr?sse

@ rostlaube
ist das irgendwie belegbar?
ich habe jahrelang gewaltige spurplatten auf meinem escort cabrio gefahren und im gegensatz zu unverbastelten fahrzeugen keinen h?heren verschleiss feststellen k?nnen.
aber wenn jemand was anderes schl?ssig belegen kann, lass ich mich nat?rlich gerne belehren....
bis dahin bin ich gerne BREIT :twisted:
lg uwe

hi mitnand

danke f?r eure beitr?ge!

is mir schon klar, dass breitere spur mehr seitenstabilit?t bringen muss und auch h?here momente an den lagern und aufh?ngungen auftreten m?ssen.

aber ich denke es wird das eine wie das andere ,wie ihr sagt , nicht wirlich weltbewegend sein.

ob alu oder stahl ist mir noch nicht klar , hat jedes was f?r sich, ich tendiere eher zu alu (ungefederte massen und so) und da habt ihr mich auch in meiner grundmeinung best?rkt, jedenfalls verschraubte zu nehmen, das ist sicher die solidere ausf?hrung.

aber ich habe gelesen, dass es 60 mm und auch 100 mm pro achse gibt und da wollt ich wissen ob und wie sich das ausgeht und ob da etwas auszuschneiden anzupassen usw. ist und ob da auch nichts streift.

also danke einstweilen g?nter