Motor 4D56, 99PS im K74T springt wenn warm schlecht an

Hej,

also doch ein 2,5 Liter Typ 4D56T.

Dreht der Anlasser?
Wenn ja, wie lange läßt du ihn "orgeln"?
Da kann gut was an den Anbauteilen an der Einspritzpumpe bei Wärme nicht funktionieren.

Moin,
orgeln lasse ich ihn schon einige Umdrehungen wenn er nicht will. Ansonsten wenn er kalt ist, kurz vorglühen und wenn auch die ABS Kontrolle ausgegangen ist , starte ich und er springt sofort an..

Servus procto,

hast du den Fehler beseitigen können?
Was war die Ursache?

procto schrieb: Moin, orgeln lasse ich ihn schon einige Umdrehungen wenn er nicht will. Ansonsten wenn er kalt ist, kurz vorglühen und wenn auch die ABS Kontrolle ausgegangen ist , starte ich und er springt sofort an..

ABS Kontrolle hat nichts mit dem Anspringen zu tun. Wenn du den Motor ausschaltest nach dem anspringen bei kaltem Motor, hörst du da die Relais klackern und ein Surren. Lass mal das Rückschlagventil an der Einspritzpumpe kontrollieren, nicht dass das defekt ist. Habe schon mal von so einem Fall in meiner Werkstatt gehört. Anlasser und Batterie müssten in Ordnung sein, sonst würde er im kalten Zustand nicht anspringen. Glühkerzen haben sie bestimmt überprüft nehme ich an. Im warmen Zustand immer etwas warten, so vier bis fünf Sekunden bis sich der Druck im System wieder aufgebaut hat. Sonst kannst du Orgeln bis du schwarz wirst. Wenn man das Auto ausschaltet wird das System drucklos gemacht. Gruß aus Thüringen Alf - Son PS. Was für ein Baujahr

@ OffRoad-Ranger,

nun ist es mal was neues. Nun will er nicht anspringen wenn die Temperaturen im einstelligen Bereich draußen sind.
Da glühst du zig mal vor und orgelst.
Nach 10-15 Anlaßversuchen kommt er langsam mit unendlich viel Qualm aus dem Auspuff.
Das sieht aus wie bei einem Lanz Bulldog.

Gruß

Baujahr 2000 ?
Mechanische ESP, du meinst eine Verteilereinspritzpumpe ?
Dann einfach mal den Förderbeginn prüfen.
Wann war der letzte Zahnriemenwechsel ?