Kaot allradproblem mal anders - is drin aber blinkt weiter

Servus Leute!

Komisches Problem bei meinem 2006er Kaot mit super select:
Wenn ich die Vorderachse zuschalte geht diese definitiv rein, die Kontrollleuchte blinkt aber dauerhaft weiter. Mitteldifferential und untersetzung gehen auch rein, Leuchte differential brennt dann auch normal - aber IMMER blinken die Vorderräder.
Schaltet man wieder auf 2H gehen sie normal aus...

Jetzt hab ich kurz davor in ner freien Werkstatt vorne nen neuen bremssattel bekommen, und der Kollege hat mir dann auch stolz verkündet: „auch gleich alle Bremsleitungen gekupfert, Meister!“
War ja nett gemeint, aber jetzt hab ich etwas Sorge, dass er eine der allradleitungen erwischt hat...

Gedanke:
Wäre ein Schlauch hin (Marder oder so - hatte ich auch schon) würde die Vorderachse ja gar nicht zuschalten. Kann es jetzt sein, dass irgendwo in der Leitung nur ein kleiner Riss ist, der durch permanentes „nachpumpen“ ausgeglichen wird, so dass vorne trotzdem eingelegt wird?

Falls ich da nicht falsch liege:
Wäre dann der Fehler in den Leitungen zur Vorderachse zu suchen? Oder könnte das überall sein?

Und zu guter letzt: hat jemand nen sinnvollen Trick zur lecksuche? (Bei Schlauchbooten reibt man zB. Alles mit Seifenwasser ein und schaut wo’s blubbert, bei zweitaktern sprüht man startpilot auf die verdachtsstellen ob die Drehzahl hochgeht) Gibts so nen Trick auch für dieses System???

Oder ist das was in meinem Kopf rumschwirrt alles blödsinn und mein Problem liegt ganz woanders?

Ich danke euch schon mal für Tips,

Jan


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Servus Jan,

die Vorderachse ist definitiv nur drin wenn das Blinken aufhört und zum Dauerlicht wird.

Wie kommst du zu der Annahme daß sie reingeht?

Zur Fehlersuche einzeln die Schläuche am Actuator abziehen und Unterdruckmanometer dranstecken oder mit der Fingerkuppe zuhalten und fühlen ob sich Unterdruck aufbaut.

Vakuum am Schlauch mit seitlichem Anschluß ist Allrad.



Vakuum am Schlauch mit geradem Anschluß nach rechts ist Heckantrieb.

freerider13 schrieb: ...„auch gleich alle Bremsleitungen gekupfert, Meister!“...

Übersetze mir das mal ins deutsche, ich als Niederbayer steh da aufm Schlauch.

Die Vorderachse ist definitiv drin - das ist ja das komische...
Getestet auf geschlossener pulverschneedecke - alle assistenzsysteme aus - Vollgas im Stand und Kupplung schnalzen lassen. Wagen dreht ganz klar auf allen Vieren durch beim beschleunigen - inklusive schneespritzern und entsprechenden Spuren am Boden nachher...

OffRoad-Ranger schrieb:

freerider13 schrieb: ...„auch gleich alle Bremsleitungen gekupfert, Meister!“...

Übersetze mir das mal ins deutsche, ich als Niederbayer steh da aufm Schlauch.

Kupfern:
Reinigen mit stahlbürste (Rost) und nachher mit kupferpaste einpinseln.

Kannst du dir insgesamt nen Reim drauf machen???

Danke dir,
Jan


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Servus Jan,

dann scheint Actuator mit angehörigem Vacuumsystem in Ordnung.

Da ist dann nur noch der Endschalter samt Verkabelung für die Rückmeldung vom Vorderachsdifferential zum 4WD-Steuermodul als mögliche Fehlerquelle für das Blinken der Vorderräder möglich.
Dieser sitzt oberhalb vom Actuator im Diffgehäuse.