Motor wird hei

Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem L200 Bj.10/2002 .
Wenn ich bei h?heren Au?entemperaturen schneller als 140 fahre, oder wenn ich eine Steigung mit 120 nehme, wird der Motor warm bis kurz vor den roten Bereich :evil: . Wenn ich dann die Zusatzheizung hinten zuschalte, geht die Temperatur wieder runter.
Ich hatte einen Unfall, wobei der Wasserk?hler vorne gegen einen nicht originalen K?hler ausgetauscht wurde. Ich schob das Problem auf den K?hler, woraufhin dieser gegen einen anderen nicht originalen getauscht wurde. Aber das Problem bestand immer noch .
Meiner Meinung nach ist mit meinem L200 soweit alles in Ordnung, denn sobald ich langsamer werde, f?llt auch die Temperatur rapide, und es wird auch kein Wasser in den Ausgleichsbeh?lter gedr?ckt.
Wie es scheint, ist entweder die K?hlleistung zu gering, oder der Thermostat l?sst zu wenig durch.
Daraufhin habe ich einen neuen Thermostat gekauft und eingebaut, Problem unver?ndert .
Kann es sein, dass mein Pick zu viel Hitze erzeugt?
Kann es mit der Abgasr?ckf?hrung zusammenh?ngen?
Wie kann ich die Abgasr?ckf?hrung am einfachsten au?er Betrieb nehmen?
Oder f?llt euch noch etwas anderes ein, woran das liegen k?nnte? :
Vielen Dank!

Hallo
Habe seit dem Sommertreffen das gleiche Problem
-K?hler ist wieder sauber :lol: -
werde jetzt auch erst mal ein neues Themostatventiel
einbauen und hoffen das es dann ok ist
Der Mitsu H?ndler in der Schweiz hat es auf ?berladung :roll: und dann
aufs P?l :roll: geschoben mir dann noch 20? f?r keine 5 min
K?hler abdampfen abgekn?pft
Gru? Matthias

Servus Intru,

ich w?rde mal drauf tippen, da? der nicht originale K?hler nicht die gleiche K?hlleistung bringt, wie ein Originaler.

@Matthias,
hat er den K?hler zum Reinigen ausgebaut, oder nur so von vorne und innen gereinigt.
Bei mir habe ich die Erfahrung gemacht, da? nach dem Ausbau des K?hlers immer noch etwa ein Viertel im unteren Bereich verschlammt war und das ganze nur durch gem?tliches "druckloses" sp?len und aufweichen des Schlammes wieder sauber wurde.

Hallo, danke f?r die Antworten.
Ich vermute ja auch, da? evtl die K?hlleistung des K?hlers zu gering ist, wobei der schon ausgetauscht wurde. :
Besteht denn nicht auch die M?glichkeit, da? mein L zu viel Hitze erzeugt? Oder kann trotz fehlender Blasen im Ausgleichsbeh?lter , oder fehlendem Ausdr?cken des K?hlwassers ein Riss im Kopf vorliegen? :shock:

Intruderlein schrieb: Hallo, danke f?r die Antworten.
Ich vermute ja auch, da? evtl die K?hlleistung des K?hlers zu gering ist, wobei der schon ausgetauscht wurde. :
Besteht denn nicht auch die M?glichkeit, da? mein L zu viel Hitze erzeugt? Oder kann trotz fehlender Blasen im Ausgleichsbeh?lter , oder fehlendem Ausdr?cken des K?hlwassers ein Riss im Kopf vorliegen? :shock:

Hi Intruderlein,

wenn die Kopfdichtung durch ist, hast Du entweder K?hlwasser im Motor?l, oder ?l im K?hlwasser oder eben Abgase im K?hlwasserkreislauf. Dann gibt es noch die M?glichkeit der Abgase im ?lkreislauf, aber das ist wegen der Kurbelgh?useentl?ftung weniger ersichtlich, und weniger bemerkbar, wirkt sich aber auch nicht so stark aus, evtl durch einen schlecht anspringenden Motor. Der Motor k?nnte auch direkt durch die Dichtung nach au?en abblasen. Die beiden letztn M?glichkeiten lassen sich durch eine Kompressionspr?fung rauskriegen. Aber letzlich erh?hen beide nicht die K?hlwassertemperatur.

Wenn der Motor hei? wird, kann das theoretisch auch an einer zu hei?en Verbrennung liegen. Vielleicht verbrennt dein Motor ja mit Luft?berschuss oder zu weing Sprit. Nun kann ein Diesel wegen seiner vergleichsweise k?hlen Verbrennung von Hause aus wesentlich besser im Magerbetrieb laufen als ein Benzinmotor, aber eine M?glichkeit ist es doch. Frage dazu: ist die angegebene Geschwindigkeit bei der die ?berhitzung auftrat, auch die H?chstgeschwindigkeit gewesen? Wenn ja: ggf. auch mal die Einspritzung kontrollieren, insbesondere die Abriegeldrehzahl.

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... und immer sch?n die R?der auf dem Boden halten!

Viwele Gr??e,
Herbert

Vielen Dank f?r die rasche und umfangreiche Ausf?hrung.
Mein L200 hat H?chstgeschindigkeit ca.170. Bei Au?entemperaturen um 21?C erh?ht sich die K?hlwassertemperatur nur unwesentlich bei 140km/h und wird erst h?her, wenn ich schneller fahre, ca.160.
Erst bei h?heren Au?entemperaturen wird er schon bei 140 hei?.
Bei niedrigen Au?entemperaturen wird er nur unter Vollast warm. Sobald ich jedoch die Geschwindigkeit drossel, sinkt auch die K?hlertemperatur sehr schnell.