Winterreifen - Differenzialsperre

Da ich im letzten Winter auf normalen Stra?en auch schon bei leichtem Schnee oder Eis, bergab nur gerutscht bin, will ich mir andere Reifen zulegen. Laut allen Testberichten nutzen auf Stra?en nur echte Winterreifen etwas. Z.B. Michelin 4x4 ALPIN. Solche Reifen sind f?r Gel?nde, wie eine gut beschneite Wiese aber schon v?llig ungeeignet. Alle Gel?ndereifen sollen auf Schnee oder Eis extrem lange Bremswege haben.
Alleine wegen der Versicherung werde ich mir einen Satz guter Stra?enwinterreifen zulegen. Da ich notgedrungen auch unbefestigtes Gel?nde befahren muss, dachte ich an den Einbau einer Differenzialsperre. Ich habe im Forum schon einiges dar?ber gefunden. Beim Kauf meines PU wurde mir gesagt, dass mein Fzg. f?r eine Sperre ungeeignet sei, da andere Teile des Antriebs daf?r zu schwach ausgelegt seien.
Fragen:
-Manche Tester behaupten, dass auch eine Sperre nichts hilft, wenn ich mit Stra?enreifen im Gel?nde stehe.
-Wenn ich nur f?r eine Achse eine Sperre nehme w?re die vorne oder hinten sinvoller? Oder, wenn es richtig ist, dass mein L200 den Antrieb f?r eine Sperre nicht stabil genug hat, geht eher vorne oder hinten etwas kaputt?
-Was ist denn nun besser, mit Kompressor und Unterdruck, oder was anderes mechanisches?

Gru? Eckhard

Hi,

Sperre hinten rein. Kaputt geht dadurch garnichts wenn man wei?, wie man damit umzugehen hat.
Und da? eine Sperre mit Stra?enreifen nix bringt, das ist eine vollkommen
unqualifizierte Aussage.

Gru? Andreas

Hallo eckard,

also stabil genug ist der L auf jeden Fall. Ich hab eine werksverbaute Sperre drin, ich glaub aber nicht, dass ich gleich ne st?rkere Achse bekommen habe. Das Reifenthema ist im Gel?nde schon wichtig, aber mit Strassenreifen+Sperre kommt man schon einen Tick weiter. Man muss sie nur bewusst einzusetzen wissen, das heisst das Ding vorrausschauend reinhauen und nicht erst wenn man steht, dann isses zu sp?t. An der HA ist sie sinnvoller, weil sie vorne die Man?vrierbarkeit stark einschr?nkt und bei den meisten Allradlern sowieso vorne mehr Gewicht ist.

Mit einer Sperre kannst Du auch verr?ckte und schr?ge Sachen machen z.B.


Mechanische wird es nicht mehr geben. Da kannst Du Dich nur noch zwischen Kompressor und Unterdruck entscheiden, wobei man ja mit dem Kompressor noch andere Sachen anstellen kann. Das wird dann der Preis entscheiden.

Wenn ich noch was vergessen habe, bitte berichtigt mich.

Gruss Ronny

Hei,

also meine Winterreifen (Wintercontact oder so ?hnlich) sind im Gel?nde wesentlich besser als die Serienreifen (Dueler).
Diese Winterreifen sind auch um einiges grobstolliger, trotzdem mit der feinen Zickzackprofilierung wie es eben typisch f?r Winterreifen ist.

Momentan habe ich MT Profil drauf, die sind im matschigen Gel?nde nat?rlich unschlagbar, aber ich freue mich auch schon wieder auf den Winter und meine Winterreifen, denn damit gings auch im Gel?nde noch im 2WD da weiter, wo ich mit den Duelern im 4WD stecken geblieben bin!

Bin damals testweise ein Schnee/Erd-Matschgel?nde gefahren. Anschlie?end mit den Winterreifen das Gel?nde nochmals.
Zuerst war ich etwas entt?uscht, dass die Winterreifen nicht sooo viel bringen, doch dann habe ich erst gesehen, das ich immer noch im Zweiradantrieb war! Das war echt genial!

Mit Diff-Sperren habe ich noch keine Erfahrung.

Gr??e,

Tom

Bei mir liegt schon eine ARB Sperre bereit zum Einbau. (Hinten) Allerdings f?r nen Ford Ranger.
Hab echt viel rumgelesen, aber das der Antriebsstrang deswegen verst?rkt werden m?sste ( oder irgendjemand das getan h?tte deswegen) hab ich echt nirgends gelesen. Klar wenn du Rockclimbing machen willst und solch Scherze, ok. Nur hat das nichts mit der Sperre ansich zu tun.

Das dir die Sperre nichts bringt ( Bringen mag) mit reinen Winterreifen f?r die Stra?e im Gel?nde stimmt schon so halb. Wenn das Profil absolut dicht ist, ist es egal ob sich 2 R?der drehen, oder 3. Etwas bessere Chancen auf Vortrieb hast nat?rlich mit der Sperre.


Fals du noch keine Winterreifen hast, kann ich dir nur allerw?rmstens die Cooper Discoverer M+S ans Herz legen. Ist ein richtiger Winterreifen, der aber auch im Gel?nde dich noch weit mehr Vorw?rts bringt als man von einem Winterreifen erwarten w?rde. Bj?rn und ich haben den Cooper M+S nun schon ausgiebig im Offroadcamp Karenz getestet, auch bei Schlamm im Fr?hjahr. Hab damit auch schon nen 3,5t Dukato vom Acker gezogen. Gel?ndetauglichkeit echt ausreichend.



Wintereinsatz, absolut begeistert. Bin letzten Winter jeden Morgen um halb 6 Uhr morgends 70 km zur Arbeit gefahren, da war Schnee, Matsch und mehrfach Eisregen und im Fr?hjahr Starkregen dabei. Alles bestens gemeistert.

Glaub ich kenne auch keinen der bisher mit dem Reifen unzufrieden war.

Wenn schon Sperre dann w?rd ich auch wirklich eine ARB nehmen, kann zwar selber noch keinen Erfahrungsbericht geben, aber alles was man lie?t ist das schon so das beste System. Von den mechanischen wird eigentlich immer abgeraten, sind aber halt ne ganze ecke billiger.
Bei ARB gibt es auch gleich den passenden Kompressor mit Druckschalter und allem.




Gruss Bird

Danke f?r die Tips,
Ich habe meine Dueler auf der Stra?e so richtig weggefahren und hole mir jetzt auf die Felgen gute Winterreifen. Dann lasse ich mir bei der n?chsten Gelegenheit eine vern?nftige Sperre einbauen. Ich denke auch, dass ich meinen Wagen nicht kaputt mache wenn ich bei Bedarf behutsam mit gesperrter Hinterachse fahre.

Gru? Eckhard